GL8搞优惠 近万元的力度值得购买吗？

知嘹汽车/Jasper

作为曾经的MPV霸主，无论是高速上快马加鞭急取公章，还是川藏线直达布达拉宫，GL8从1999年进入中国到现在，都用自身的强悍素养创下了一个又一个神话，甚至GL8可以说是在中国定义了MPV并成为标杆的产品。最近有经销商爆出GL8到店优惠近万元的金融政策，我们一起来看看现在的GL8还值得买吗？

全新一代的GL8在外形设计上中规中矩，采用大尺寸的菱阵中网，气势上的感觉不错，整车的线条很利索，车身和车尾并没有刻意地为了彰显尺寸而突出方正感。整体的视觉效果是好的，这也是GL8好像第一次在外观上进行“妥协”，前几年无论怎样，GL8圆润的设计风格保持的很好，但新款车型好像被市场审美压的有点喘不过气，在大面积都是直瀑式中网的时代下，GL8也终于低头了。

在尺寸方面，全新的GL8提供了5238/1878/1800mm、5219/1878/1805mm和5219/1878/1799三款不同尺寸的车型，轴距均为3088mm，提供7座/6座的不同版本，在实际的体验中发现，GL8的尺寸虽然放在目前的MPV市场中只能算是中等，但是在第三排座椅的乘坐感受上来说，180cm用户在调整好一二排后，腿部空间几乎没有，市面上尺寸相近的国产MPV的表现都要比GL8更好一些。

动力上，新款GL8用的都是2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛米，搭配的是9速手自一体变速箱，此前全系均搭配了48V的轻混系统，即便车型不同，百公里加速成绩也都在10秒左右。官方给出的油耗为百公里7.94L，我们实际体验下来，市区百公里11L，高速百公里7L左右，整体表现不错。

车内部分的配置方面，先是设计上就又些过时，8/12.3英寸的液晶仪表和12/12.3英寸的中控屏幕虽然数据上还可以，但是视觉效果却比国产的MPV差很多，虽然大彩电有点花哨，但是谁还愿意在现在看小电视呢？

车机系统的UI设计并不机灵，但是该有的配置还是没少的，全系车机系统支持车联网、CarPlay和CarLife互联映射、OTA升级导航显示等功能，但目前为止OTA的版本仍停留在2021年8月的版本。语音识别功能也有搭载，实际体验感受并不灵活，连续指令控制也会有时出现错乱。

GL8的用料还是很扎实的，全车的高强度钢很舍得用料，安全感给的很足，而在智能安全方面，主动安全预警的配置需要来到34万以上才给搭载，L2级别辅助驾驶的也是要到41万以上才有，但好在稍微低端一些的车型也根据价格的不同，大部分都有360度全景影像、自适应巡航等。

不过GL8在内部的用料和实用性考虑上仍然做的很好，除了最低配的两款车型分别使用真皮+仿皮和织物座椅外，其余全部车型均为真皮座椅，并且在座椅的加热通风按摩以及调节上给出的配置和选项十分丰富。

总的来说，GL8放到现在的大环境下，仍然是一台不错的车型，但绝不是一台足够有性价比的车型，在预算相同下，GL8所有的配置、数据以及实用体验都被国产MPV领先半截，GL8能胜出的只有曾经作为“标杆”的身影和很多人心里的情怀，单是那一成不变的扭力梁底盘就已经够被吐槽半天了，当然，如果价格还能再有诚意一些的话，那再另说。

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