不能伤敌 只会内斗 我对瑞虎7有点看法！

自主品牌老兵

SUV

全新平台

刚刚上市

看完这些标签，大家是不是已经知道今天手哥要说什么车了？手哥也不和大家绕圈子了，今天和大家要聊的就是奇瑞最新上市的瑞虎7，包括1.5T和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79万—15.39万元。

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T1X平台是个什么鬼

对于奇瑞来说，比瑞虎7上市更为重要的就是T1X平台了。在这里，手哥（午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007）给大家简单介绍一下T1X到是什么东西。它就是奇瑞开发的一个全新的模块化平台，除了推出瑞虎7外，还将推出长轴版的A级SUV、7座版SUV、新能源车以及7座MPV车型等诸多车型。从官方角度来说，其重要作用不言而喻。

说到这，手哥不禁想起了奇瑞之前的3年前的那个i-Auto平台，当时正值奇瑞战略转型，重新梳理品牌体系，回归“一个奇瑞”的时候，这个平台也被给予了厚望，但是事情的发展往往不随人愿，艾瑞泽7和瑞虎5的表现似乎并没有想象的那么好，尤其是艾瑞泽7已经可以定义为失败。

但对于消费者来说，现阶段他们关心的并不是奇瑞重视的平台，他们关心的是价格是否心动，外观是否拉风，配置是否丰富，其实手哥也不喜欢用这些来评价一款车，但是中国的消费者对自主品牌就是这样的一个态度，更何况说起来都十分生僻的T1X平台呢？客观来说，平台化是汽车制造的一个趋势，在缩短产品开发周期、降低研发及成产成本、提升生产效率、提高盈利能力等方面都有很大的优势，大众、通用、宝马等大厂商，都在加强平台化战略。

但是对于奇瑞来说，现阶段目前最重要的事情不是打造一个省时省力省成本的平台，而是打造一款可以引爆市场的车型，比如哈弗H6，传祺GS4（尽管它们也有这样那样的诟病，但是这些并不妨碍它们成为爆款），别看现在T1X平台号称什么自主正向研发，经过了全世界最严苛的测试，如果瑞虎7的销量不佳，重蹈了瑞虎5和艾瑞泽7的覆辙，谁还能想起这个劳什子平台呢？

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对外不足以抗敌

我们再来看看瑞虎7的售价，9.79万-15.39万的官方指导价，涵盖1.5T+6MT、2.0L+CVT和1.5T+6DCT三种可选的动力总成。

坦白的说，手哥认为这个价格看起来便宜了一点点，其实真要比较起来并没有太大优势。你看看隔壁家的吉利博越(9.88—15.78万)，哈弗H6（8.88—16.28万），和哪个比有优势啊？很多媒（大）体（忽）人（悠）人都评价瑞虎7有良心，必成爆款。手哥就不理解了，就这个价格怎么能成为爆款啊？

很多自主品牌早已经入门价格拉低到10万级别以内，可以这么说正是因为这样，博越、哈弗H6还有传祺GS4才赢得了市场的关注，进而成就了销量大户。消费者已经习惯了10万以内的入门价，瑞虎7的9.79万也无非是消费者增加了一个备选，至于说瑞虎7的低配无钥匙进入、后排出风口、真皮方向盘这些相对比较“高级”的配置，消费者也不会太关注，毕竟品牌口碑还是要差那么一点点。

虽说奇瑞是老牌车企，在中国市场耕耘十好几年，但是口碑可真是不咋地，以前老有人说，奇瑞奇瑞，修车不贵。要手哥说，有这口碑更坏事，还不如人家传祺平地盖高楼呢，没有历史包袱啊。

不只是价格啊，还有车身尺寸，动力数据，配置等方面，和这些竞争对手一比较，瑞虎也就是和他们水平相当，注意啊，也就是水平相当。品牌形象失色多年的奇瑞，已经使得不少消费者失去了信心。没有一个能脱颖而出的东西，怎么能媲美竞争对手啊？怎么能在自主SUV界立足啊？

难怪有人说奇瑞一直就是活在自己的世界里，不尊重市场规律，不关注市场动向，手哥没事还老看同行写的那些大软文呢，奇瑞这是哪来的自信呢？

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对内 还窝里横

奇瑞内部，还有一个更为让人费解的做法，那就是自家兄弟老干仗。

对于车企来说，每一家都有清晰的产品线，而且从产品名称就可以很清楚了解到这些车的定位。

长城的哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H8、哈弗H9

广汽传祺GS4、GS5、GS8，轿车有GA3、GA5、GA6、GA8等

宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系

奥迪A1，A2， A3， A4，A5， A6，A7，A8

每高一个数字，就意味着车型高一个等级，尺寸，价格等方面都高一个等级，这样不仅有利于消费者分别，还有利于企业营销和管理。

对于奇瑞来说，本来也应该如此，瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7产品定位也应该逐级提高的。但问题出在了瑞虎7和瑞虎5身上。

对于奇瑞来说，瑞虎5这款紧凑型的SUV，尺寸一般般，配置还可以，但销量表现一直没有亮点，月均销量仅有4000辆，在中国SUV市场排名50名开外（要知道这可正值SUV的爆发期），由此可以看出瑞虎5的表现真不怎么样。

我们再来看看瑞虎7的情况，动力与瑞虎5持平，车身尺寸比瑞虎5还小，价格反而高了2万。这俩货摆在一起，让你选，你会选谁？大部分有理性的人都会买看起来性价比更高的瑞虎5，那可是实打实的便宜近2万啊。

瑞虎5在市场大环境顺风顺水的情况下，只完成了月销4000的业绩，那瑞虎7在尺寸、动力、配置方面完全没有优势的情况下，比瑞虎5价格还高了两万，市场表现实在堪忧。

瑞虎7这定位实在有些尴尬，不是换代车型，两代同堂还得互相残杀，诶呦，手哥实在看不懂奇瑞的到底是咋想的。

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这车要我怎么选？

瑞虎7此次上市共发布了9款车型，分别为1.5T搭配6速手动变速箱和6速双离合变速箱，2.0L搭配了CVT变速箱。面对此种情况，手哥竟然不知道该选哪款车车型？有人会说手哥你在开玩笑吧，你都不知道选啥车吗？手哥不骗人，不信你来看。

先来看看9.79-15.39万元的定价，与瑞虎7的动力总成配备。一个是152马力的1.5T涡轮增压发动机+爱信6速手动或DCT双离合变速器；另一个122马力的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器。其中，1.5T+DCT双离合变速器的两款车型，售价在13.89-15.39万之间，与1.5T+6MT车型，存在着近4万元的差价。

这种定价方式好奇怪啊。因为同一款1.5T发动机，在瑞虎5上匹配的是CVT变速器，售价区间在9.78-12.38万元之间。而在瑞虎7上，却匹配售价最低的6MT或售价最高的6DCT。至于11.59-12.39万元这个最多消费者关心的价位上，则提供驾驶乐趣羸弱的2.0L+CVT的组合，而且2.0L排量可没购置税减半啊。

手哥有点郁闷，这车你要我怎么选啊？

写在最后

要说奇瑞也是命苦，十年前风光无限，就因为多品牌齐发，导致丧失机会，一从自主大哥变成了小弟，十年后费尽全身力气，又是回归一个品牌发展，又是大搞平台，但还是没能改掉乱的毛病，如今想用这么一款在各方面都不是太出色的瑞虎7就想在SUV市场觅得一口食，似乎并不那么容易吧。

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