“执迷不悟”的丰田章男，还在做什么春秋大梦

​

在全球电动化浪潮的席卷之下，以大众汽车为代表的跨国车企，决定向我国车企“求经”，以便加速推进电动化战略的发展。

不过，愈演愈烈的电动化浪潮，无法“浇醒”丰田章男，反而让其越发地排斥电动汽车。

抵制电动汽车的顽固派

作为丰田汽车的核心人物，丰田章男就曾多次炮轰电动汽车。

2020年，丰田章男公开表示，纯电动车被过度炒作了；2021年，丰田章男反对日本的“2030年代脱碳燃油车”政策。

今年4月份，丰田章男卸任丰田汽车CEO一职，但本人仍然“保持初心”，坚定不移抵制电动汽车。

近日，丰田章男表示，公司销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了这项技术的现实。在他看来，汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，有很多方法可以实现碳中和。

丰田章男左右不了丰田汽车

丰田章男激进的言论，引发外界热议。诚然，发展电动汽车不是实现碳中和的唯一途径，但却是最佳途径。

丰田章男主张的氢能源路线，事实已经证明了这条路子是走不通的。

在很早之前，丰田汽车就着手研发氢能源汽车，拥有5千多项专利。但是，依然有很多技术难题无法突破，比如氢的制取、储运等技术。再加上高昂的成本，更加不利于氢能源汽车的普及。去年，丰田氢能源汽车销量仅几千台左右，不到其全球销量的1%。

电动汽车就不同了，经过了时间与市场的验证，被业界一致认为是新能源汽车的主流路线。数据显示，2023年上半年全球电动汽车销量增长49%，达到620万辆。同时根据预测，全球电动车销量有望在2023年突破2000万辆。

尽管极力抵制电动汽车，但已经退居二线的丰田章男已然无法无法左右丰田汽车的发展。

新上任的丰田汽车CEO 佐藤恒治，不仅公开承认丰田在电动车研发上的失败，而且在为丰田的几款电动概念车揭幕时说道：这就是等待我们的未来。

佐藤恒治上任之后，在竭尽全力推动丰田电动化之路。5月，丰田汽车宣布，将在2030年年底之前将电动汽车领域追加投资1万亿日元；10月，丰田汽车表示，将在其位于北卡罗来纳州的电动汽车电池制造厂增加80亿美元的投资，并增加约3000个工作岗位。

日本汽车能赢过中国汽车？

丰田章男不仅反对电动化，还在做春秋大梦，坚信日本汽车能够赢中国汽车。

在燃油车领域，丰田汽车的确是赢家。但未来汽车市场注定是新能源汽车的天下，而新能源汽车领域，无论是日本汽车还是丰田汽车都输得一败涂地。

2022年，日本新车销量为 420.1万辆，其中电动汽车销量约 5.9 万辆，占比不到1.5%。中国纯电动汽车销量达536.5万辆，同比增长81.6％，约占新车销量的五分之一。

今年，日本还被中国超越，痛失全球第一大汽车出口国的宝座。数据显示，今年上半年中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%。

作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪更是杀入日本汽车“腹地”，旗下比亚迪、腾势、仰望品牌登陆2023 东京车展。

比亚迪来势汹汹，丰田汽车则是节节败退。今年上半年，丰田汽车在华销量为87.94万辆，同比下降2.8%。

残酷的现状，并未能泼醒丰田章男，依然是口号喊得震天响，一看新能源汽车销量吊车尾。因此，对丰田汽车而言，换帅是明智之举。在佐藤恒治领导下，丰田汽车还有机会在新能源汽车领域站起来。

纯电车

纯电汽车专业资讯

公众号