558
编辑导语：今年以来一路顺风顺水的广汽埃安遭遇年内首次降速，终止了此前连续的9个月环比正增长。对此，官方解释称，新车上市背景下，内部进行产能和发车切换，终端一直稳定。
10月销量环比下滑
11月1日，广汽埃安发布10月销售数据，数据显示，广汽埃安10月销量达41503辆，同比增长38%；1-10月，广汽埃安累计销量达39.2万辆，同比增长85%。广汽埃安的同比增长略超行业，乘联会数据显示，预计10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%。
同时，按照今年年初定下的“保50万辆、争60万辆”年度销量目标，广汽埃安的完成率已接近80%，在国内车企中名列前茅。
不过，需要注意的是，广汽埃安在环比方面却出现下滑、突然降速，而这也是其年内首次，且有环比25%的降幅。在10月份之前，广汽埃安已完成连续9个月的环比正增长，还曾在6-8月份，连续三个月销量站上4万辆规模，在9月份，销量还突破5万辆，达到5.1万辆。
突如其来的降速显然将为广汽埃安实现年目标平添几分变数。前不久，广汽集团总经理冯兴亚还进一步表示，“预计今年埃安的销售量可以在新能源汽车单一品牌里面排进全球第三，但这也不是它的目标，我们还要让埃安实现更快的发展，今年它应该能够做到55万的销售量。”
目前来看，广汽埃安按照50万辆的保底目标计算，还有10.8万辆的差距，这就意味着在11月、12月广汽埃安还需要完成月均5.4万辆的销量。但在产能已经受到限制的背景下，广汽埃安今年以来销量的最高点是9月份的5.1万辆，在冲刺目标上，广汽埃安将面临一定压力。
官方：产品打切调整
有分析指出，“埃安销量的下滑，一是因为其正处于产品切换期；第二，目前其产能不足也限制了埃安的销量上涨；除此之外，A级纯电市场竞争不断加大，对埃安的发展也有所影响。”
而对于10月销量的环比下滑，中车网也向广汽埃安方面了解，广汽埃安相关人士对中车网表示，“终端数据一直是稳定的，10月份因为我们推出了几款新车，内部的产能和发车均为AION S MAX、AION Y Plus潮野版、昊铂HT等全新车型在做打切调整，新车型还在爬坡，旧车型减少了发车。”
从广汽埃安的产品投放上来看，10月26日，AION S MAX 正式上市，官方表示，AION S MAX的上市，将助推AION S系列月销突破3万辆。再早之前，10月19日，广汽埃安旗下高端品牌昊铂，也发布了旗下第三款车型，定位为中大型豪华纯电SUV的昊铂HT，同时开启预售，价格22万起。
而在产能方面，埃安正在积极改善，10月底，广汽集团发布公告，决定将广汽三菱的工厂交由广汽埃安扩充产能，“拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。”
广汽集团在公告中透露，“建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。”不过，广汽集团公告中透露的三菱工厂要在2024年6月才能实现投产，短期内，在产能上广汽埃安还将面临一定压力。
昊铂HT 10天订单破万
此外，值得关注的是，作为广汽埃安下半场规划的重点，昊铂已经连续发布三款车型，除百万级超跑昊铂SSR外。昊铂在今年7月上市了首款量产车型，中大型轿车昊铂GT；在10月，推出了昊铂GT。但截至目前，昊铂GT还未取得突破。“我们的目标是进入B级纯电轿车市场前三。”广汽埃安高层此前表示。
昊铂GT上市后，当月零售量达到了2003辆，但随后销量开始下滑，8月销量710辆，9月销量为706辆，10月销量官方暂未公布。期间，9月1日，昊铂GT还宣布进行价格下调，并新增车型，710后驱车超充版，下调了两万元为23.99万元。但从结果上来看，这一调整还未能增强昊铂GT市场表现。
在此背景下，昊铂HT作为品牌的第二款走量产品，其一大重任就是打开昊铂品牌在高端新能源市场的声量。
从昊铂宣传来看，昊铂HT对标特斯拉的Model Y而来。配置上，昊铂HT基于800V平台打造，支持充电10分钟，续航450km；在智驾方面，昊铂HT采用“高速+城市”NDA智能领航辅助系统，搭载了33个感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头。
综合来看，在20万+级别的新能源SUV市场上，昊铂HT也具备一定的性价比。前不久，据官方透露，昊铂HT在预售开启10天内，订单量就达到了1.1万辆，展现出较高的市场热度。
然而，此前上市的昊铂GT，官方也曾表示，“昊铂GT上市半月订单量突破2万台。”从这一角度来看，昊铂HT的订单含金量几何，还有待观察。消息称，昊铂HT将于11月中旬完成上市。
此前，有广汽埃安高管接受媒体采访时曾表示，“昊铂HT的诞生，树立了中大型豪华纯电SUV的价值新标杆。我们对其未来的市场表现充满信心。”
内容由作者提供，不代表易车立场
