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当前国内新能源市场的发展如火如荼，各家车企为了站稳脚跟，加速抢占市场份额，纷纷加入了内卷大军之中，大家聚在一起卷配置，卷速度，卷性能，卷续航……其中尤以20~30万级中高端市场的竞争最为激烈。毫无疑问，在中国自主品牌普遍高端化，电动化的当下，掌握20~30万级正高端市场的话语权便掌握了未来，而这也是领克转型关键之作-领克08需要承担的重要历史责任。
据悉，领克08于9月8日正式上市，全系共推出5款配置，售价区间为20.88~28.80万元。在正式上市后的第11天，该车的大定订单量超过1万台，上市35天之后，其量产下线突破1万台，其市场热度可见一斑。
领克08已经上市了有一段时间，熟悉它的朋友应该清楚，该车是基于CMA Evo全新一代架构打造的首款作品，这一架构是由CMA架构进化而来，以用户高端体验为目标，是领克新能源架构造车的新起点。值得一提的是，基于CMA架构打造的领克03 TCR赛车在2021年赛季上夺得了年度车队总冠军，并完成了WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，这从侧面证明了CMA架构的实力和潜力。
赛道上所积累的技术经验为领克08的豪华性能注入了基因，其中领克08配备了全新超电方案，将纯电、增程和混动车型的优势融合在一起，可满足用户全场景、全工况的用车需求。在技术层面实现了动力性能的最优化。这套超电方案支持三电机四驱，其中P3电机的最大输出功率为160千瓦，P4后驱电机的输出功率为156千瓦，两者分别承担主力和后卫的角色；而P1电机则主要用于供能。系统综合最大输出功率高达436千瓦，峰值扭矩为905牛米，强大的性能加持让领克08具备了4秒级的百公里加速能力。
在续航方面，领克08配备了容量为39.6千瓦时的三元锂电池组，其CLTC工况纯电里程为245km，两驱版综合续航能力为1400km，这样的续航表现无疑为消费者带来了极大的便利和信心。
除此之外，领克08在智能化方面的表现也令人惊喜。自今年3月发布以来，领克08所搭载的Flyme Auto车机系统便让关注智能化和智能车机领域的朋友们兴奋不已。作为品牌战略车型，领克08有幸成为第一个应用该系统的智能汽车。在领克与魅族的本色跨界合作中，领克凭借深厚的造车底蕴和设计素养为两者的无界融合提供了强大的底层支持。其中领克08基础CMA Evo全新一代电子电气架构打造，并首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片(单颗算力不逊色于高通骁龙8155芯片)，NPU总算力16TOPS，GPU总算力高达1800G FLOPS，这是Flyme Auto车机系统强大实力的基础。
硬实力是高热度的基础，我相信在未来领克08依旧能延续目前的火爆态势，继续领跑20万级高端新能源市场。
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