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进入11月份以来，汽车市场又一波“限时优惠”。比亚迪率、极氪、领克、零跑汽车等品牌纷纷跟进。这些少至上千元、多达数万元的购车优惠，目的就是为了给年底的销量冲刺提供弹药，车市竞争因此变得更加激烈。
在业内人士看来，随着双十一活动的开启以及11、12月厂家冲销量，2023年全年，国内乘用车的零售量有望接近2200万辆，保守估计2170万辆，同比有望实现5%的增长。
优惠活动密集
临近年底收官，有越来越多的车企提前布局，公布了限时优惠活动。
比亚迪在11月1日当天就发出了优惠通知，主要针对的车型是护卫舰07、海豚以及海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版。具体优惠信息为：护卫舰07享2000元抵20000元；海豚以及海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。时间为11月1日~11月30日；
极氪汽车把优惠工作做到了前面，早在1月16日宣布，从即日起至12月31日期间，全系车型限时优惠。多项权益叠加后，极氪001至高限时优惠8万元、极氪X为5.1万元、极氪009为1.6万元；
欧拉汽车宣布针对闪电猫推限时优惠3万的政策，目前，闪电猫车型有555km尊贵版、705km长续航版、600km四驱高性能版三款车型，优惠后三款车型价格区间为17.63万-24.13万。时间截至到11月30日；
11月1日，特斯拉宣推出新的引荐奖励政策。即日起至12月31日(含)通过好友引荐下订Model Y /S/X，购车人(含复购)可获得1750元抵扣车辆尾款以及90天EAP免费试用等引荐奖励。而且引荐人可以获得7000奖励积分，其可兑换精美好礼，如超级充电里程额度、TeslaMic无线话筒、高级车载娱乐服务包1年免费试用、增强版自动辅助驾驶90天免费试用；
领克汽车宣布，关于领克08车型，在2023年11月1日至11月30日（含当天）完成大定锁单，并于2023年12月31日完成提车，即可享受8项权益，包括完成大定锁单，享6000元购车补贴，免费升级哈曼卡顿23扬声器音响，选装“科技为傲智享包”可免费获得五年NOA功能服务等专属权益。
此外，领克官方表示，2023年10月31日(含)前已锁单未提车用户，可自行选择享受上市售政策，或申请享受11月售政策，二选一。
11月2日，零跑汽车宣布全系车型降价，至高金融贴息1万元/台。11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程、零跑C11超级增程均可享受金融贴息、选装基金等。
虽然降价优惠饱受业内人士吐槽，但是它对销量的刺激作用还是相当有效的。我们以上汽大众为例。7月初，上汽大众调整ID.3售价，售价区间为12.59~15.49万元，销量情况迅速得到改观，当月销量直接过万。10月，上汽大众ID系列纯电动车销量达到1.5万辆，交付量再创新高，已连续第四个月销量过万。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民说，“做出ID.降价的决定很艰难的，好在结果是好的。只要有销量，我们就不慌。”
可以预见的是，随着越来越多的车企加入到优惠降价的阵营，市场需求将会激发消费者的购车需求，11、12月的车市将会延续金九银十的旺销状态。
接棒金九银十
中国汽车流通协会副秘书长郎学红说，“我们认为11月份市场需求还会延续9、10月份的状态，11月份会比9月份成色更好，出现‘铂金十一’的状态。”
此前，中国汽车流通协会发布的数据显示，“十一”叠加中秋超长假期，加上终端优惠及促销政策力度延续，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长。有机构预测，10月狭义乘用车零售销量达到202.2万辆，同比增长9.5%。
表面看来，金九银十结束后，市场终端恢复正常销售节奏，市场热度回落。但是，消费者的购车热情已经被激发出来，车企不会无视这一点。笔者认为，即使没有临近年底冲刺销量目标的刚需，各家车企也不会轻易地让这团火熄灭，一定会想方设法让这团火越烧越旺。
因此，积极推出限时优惠就成了再顺理成章不过的操作。甚至还会出现一种可能，限时优惠的力度还会再继续加大，时间会延长，参与的车型会增加，优惠的力度会加大。
综合优惠力度、新车密集上市以及广州车展等诸多因素判断，中国汽车流通协会预计11月份的终端零售量环比10月份会增长10%左右，实现210万辆的终端零售量，全年乘用车的零售量有望接近2200万辆，保守估计会达到2170万辆，同比有望实现5%左右的增长。
也有人质疑，各家车企拼命地推出限时优惠政策，会不会重演3月份那场“史无前例”的价格战的结局。乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。可以这样认为，3月份的市场销量并没有因为价格战而有所大涨。主要原因是价格战的混乱，导致消费者产生了严重的观望情绪，各大汽车越大力度降价，消费者“等等看”的心理就越加严重，总会觉得还能更便宜。
在国人买涨不买跌消费心理作用下，进店看车的多，实际购买的少，消费者持币观望情绪严重。这一点在3月份经销商成交率方面有所体现。有51%的经销商认为3月份成交率下降，36.5%的经销商认为持平。
下半年的降价优惠之所以有效，更主要的原因是车企学聪明了，降价变得更有节奏和策略，比如“限时”可以增加消费者的紧迫感，降价形式更加灵活和温和，权益增加、现金幅度、积分兑换种类多样，在相当程度上减轻了消费者的观望情绪。这一点非常重要。
百姓评车
虽然说消费者是乐于看到汽车降价的，因为可以享受更多的优惠。但是，我们也要清醒认识到，过度的降价对车企和消费者来说都是一种伤害。
对于企业来说，如果一味追求以价换量，长期依靠降价来吸引消费者，必然对经营情况造成影响。如果企业一旦不能保持正常的经营，获取一定的利润，那么就无法通过技术创新、品牌建设等方式来提高竞争力，进而会影响到整个市场的良性发展。
对于消费者来说，总是过于追求低价产品，市场必然出现“劣币驱逐良币”的事情，前几年的“保时泰”就是明显的例子，价格没有最低只有更低，产品质量和售后服务将无法得到保障，一旦进入这种恶性循环，迎接消费者的将是噩梦。
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