国外换代，国内新款毫无诚意！斯柯达这是要退出中国么？

斯柯达最近炒的冷饭非常多，上市了多款新车型但是变化并不大，有些车型只是小范围的调整，有些居然一点变化都没有，这就是柯迪亚克，2024款车型已经正式上市，目前的售价区间为19.19万到24.39万，另外同步推出的柯迪亚克GT则是20.89万到24.39万，价格和老款车型一模一样，动力参数以及内饰配置，还有外观设计等等都没有任何变化。那么斯柯达真的要在近期退出中国市场吗？

其实全新一代的斯柯达柯迪亚克已经在海外正式亮相，整体的变化还是相当不错的，我们之前也表示柯迪亚克很有可能会在亮相之后引进到国内，毕竟和大众作为高低搭配且有一个合适的价格，同样可以和国内的紧凑型SUV作为正面对抗。因为只要价格相比于国产车型没有贵出太多，哪怕配置稍微低一点，但这个合资的标志它是起到决定性作用的。但是斯柯达负责人表示全新柯迪亚克并不会进入中国，再加上近期推出的2024款车型毫无诚意，没有任何变化。所以我们预测斯柯达很有可能会改变产品或者经销策略，并不排除会进一步退出中国市场。

斯柯达目前在国内销量最好的车型是柯米克GT，也是一款小型SUV，但它的销量仅仅只有684辆，过去比较知名的速派也已经降到了354辆，柯络克、明锐、柯迪亚克也都只有两三百辆左右，整个品牌在国内的全部销量加起来仅仅只有1000多辆。国内随便找一个三线车企的随便一辆车型销量有可能都比斯柯达的全系销量都要高，比如东风日产启辰的启辰D60EV，再比如长安奔奔的e star。结合最近斯柯达想把重心往欠发达地区转移，那么斯柯达这个和大众品牌高度重叠的汽车品牌很有可能会退出中国市场。这个其实并不新鲜，因为在国产车型逐渐强势的情况下，这些合资品牌退出现有的市场是一个趋势，是谁也无法避免的，除非斯柯达能够拿出性价比和中国车差不多相同，各方面技术也没有劣势，价格只是稍微贵出一点的优秀车型出来。但这对于斯柯达来说无疑是难上加难，本身的品牌价值也一般，而将自己的重点转向一些欠发达地区，那么斯柯达的技术以及品牌优势就会大幅度的显现出来，这无异于当年进入中国市场。再加上国内市场依旧有大众品牌和其他车企深度打拼，所以对大众来说其实并没有损失什么，退出国内或许算是个体面的做法。