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进入2023年以来新能源车市场的“内卷”继续加剧，利润的再度收缩已经让部分品牌无法承受了。即使如此，各大品牌也只能硬着头皮走下去。前不久，从荣威官方获悉，旗下全新电轿——荣威D7将于11月8日正式上市，新车将提供纯电和混动两种版本可选，而且两种版本的前脸也有所不同。值得关注的是，从相关渠道了解到，新车的起售价可能会在15万元以内。
与其它产品不同，荣威D7的前脸分为两种设计风格。纯电版的前脸采用了大灯分体式设计，上方LED灯较为狭长、尖锐，下方的大灯组则是放置了三角形装饰区域中，整体造型看起来似乎撞脸小鹏了。而混动版车型的大灯组则是采用了一体式设计，全新的LED光源为前脸带来了不错的辨识效果。下方进气口也同样有所区分，纯电版车型的下进气口为扁平的梯形样式，而混动版车型则是将进气口与左右两边的装饰区连接在一起，形成了较为分明的层次感。
两种版本的车身造型并没有太多差别，都是采用了比较流行的设计风格，只是纯电版配备了隐藏式门把手，而混动版门把手则是采用了传统的镂空式设计。
两种版本的尾部设计并没有太多区别，两款产品均配备了造型宽大的尾灯组，光源视觉效果也可圈可点，只是该灯组并未实现贯穿连接。
尺寸方面，混动版车型尺寸为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，EV版宽度增加了18mm，其它数据与混动版相同。可以看得出，虽然该车定位中大型轿车，但轴距方面基本保持在了中型车的水平。
内饰方面，纯电版与混动版车型并无区别，车内均配备了双联屏，同时还提供双幅式多媒体方向盘。值得一提的是，虽然荣威D7是一款新能源产品，但厂家还是为该车提供了实体按键，而且还采用了光源与按键分离的设计，这样在操作时可以清楚地知道按键功能。此外，新车的换挡机构采用了怀挡式设计，所以扶手区留出了较大的储物空间。据了解，新车辅助驾驶系统支持ACC自适应巡航、车道居中保持等功能，预计辅助驾驶等或将在L2级。此外，副驾座椅提供了老板按键，同时车内座椅还使用打孔工艺的材料来包裹，预计新车会提供座椅通风功能。
动力方面，荣威D7 DMH混动系统是由一台1.5升发动机与电机组成插混系统，该发动机最大功率为82kW，电机最大功率为150kW，同时配备一组磷酸铁锂电池。从官方给出的信息来看，该车纯电续航里程为125km，满油电状态的综合续航里程为1400km。
EV版车型则是搭载一台后置单电机，最大功率为分为145kW和155kW两种版本。续航方面，同种版本的综合续航里程 分别为510km和610km。
虽然荣威D7是一款中大型轿车，不过该车的轴距基本处于中型车的水平。配置方面，目前还无法确定，但价格方面可能会是该车的亮点。如果荣威D7售价果真15万起，大家认为该车是否值得入手呢？评论区里谈一下自己的看法吧。
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