油车还是电车？eπ试图解决世纪难题

国内汽车行业新能源转型已是大势所趋，要想拥有更光明的前景，品牌就需要在新能源领域不断加码，但是面对成熟且达到顶峰的内燃机技术，以电车为代表的新能源产品也暴露出了很多待解决的问题，进而让消费者购车时在二者之间徘徊犹豫。

目前，社交媒体上的一条提问式微博引发了汽车界的讨论：“20万买油车还是电车？”由东风公司高管提出的这个问题在业内其实并不鲜见，而且关于油与电的各种相关问题在进入新能源时代后一直争论激烈。

油车与电车，存在于市场的方式难道只能是势不两立？所谓的新能源与旧技术一定要完成交替？为什么汽车界一提到“油与电”的讨论就像是拉开了一场战争的序幕？

油？电？各有各的理

20万选择油车还是电车，对于这样一个问题，不同的审视角度，再加上不同的用户群体，其实会给出不同的答案，这个价位产品众多、消费者需求众多，以至于针锋相对的意味更加明显，于是我们在这个问题下面看到了油车派与电车派双方不同的理解与答案。

先说油车派的观点，他们认为目前新能源尽管发展了一段的时间，但是远不及内燃机的百年底蕴，相对于现在的电车，燃油车技术成熟且可靠，并且在补能方面有着最大的优势，日常用车不会出现里程焦虑、补能焦虑这样的烦恼，不管是商用还是家用，用起来都很便利。

此外从市场与品牌的角度来说，生产燃油车的品牌也更具品牌效应，对于一些有商务需求的用户来说，这是一个不可忽略的因素；同时现在的汽车市场在新品牌、新产品的不断刺激下，油车的性价比优势逐渐显现，而且同类型电车相对价格更高，相比之下谁都愿意买个价格更合适的。

接下来说说站电车的理由，主要有以下几点：电车的电驱动特性能够兼顾性能和舒适、电气化程度更高能够满足更多地智能化需求、摆脱传统品牌与产品体系的桎梏能够在设计上进行创新，带来更新潮、更前卫的车辆造型，进而满足当下年轻化的需求。

结合以上两方的观点，几乎涵盖了市场、品牌、日常需求等多个领域，而且两方的观点都站得住、立得稳，不能说谁对谁错。站油车的基本上是从用车的便利性以及效率方面考量，而力挺电车的则是考虑到电车新的技术特性。

这时候问题来了，为什么在新能源政策扶持、电动车渗透率不断增涨的大背景下依旧产生“油电对立”的讨论呢？其实就是现在很多产品无法兼顾二者优势，称得上全能的产品在市场当中还是少数，那么面对这样一个市场空白，今年已经有很多传统品牌开始转型，并将自身的全新品牌与产品带入到市场当中，东风的全新品牌eπ便是其中的代表之一。

eπ，独占一派

以上油车派与电车派所给出的观点，其实就是目前消费者对于20万级产品诉求的一个集合，不得不承认要想满足这么多的需求，并将其结合起来确实不是一件容易的事，但是eπ似乎要对这样一个“世纪难题”给出自己的答案。

东风推出eπ品牌的时间是在今年的上海车展，这也是国内多家传统车企在今年布局新品牌的时间段。eπ的内涵是科技与变革，就如同其形如“双T”的logo，分别代表着Technology 与Transformation。这两个主打的标签其实也很好理解，所谓变革，就是将油车与电车的优势相结合，而科技则是变革背后的技术支撑。

先看如何结合两方优势，针对前面提到的油车与电车的最大“分歧”，其实就是动力形式上面的差异，以及后续使用的便利性，那么eπ品牌依托东风的量子架构，实现了在新能源技术上的两条腿走路，也就是同时布局混动与纯电。

混动在当下无疑是动力形式的最佳解决方案之一，既解决了纯电在当下的种种焦虑，又能够通过电驱的形式带来新能源技术的优势体验，也通过技术手段使得日常用车更经济；至于电动则是着眼未来，或者说是当下具有便捷充电条件的消费者的用车解决方案。

其次就是针对当下新能源技术的一些补强，从平台的角度，eπ具有整车800V平台、轮毂电机、军车装甲级防护、三届CTCC冠军团队调校等软、硬兼具的技术储备；电驱领域则有马赫E动力在高集成、高效低碳上面所做的技术升级。其中包括行业首创的量产十合一电驱动总成、量产化固态电池、电驱动总成综合效率达到了行业领先的89.1%、低温续航提升30%位列目前行业第一梯队、覆盖市场全部主流车型的适应性等等。

最后就是依托全面的电子电气化架构来放大新能源车在智能化相关领域的优势，比如全新一代数字化、智感驾趣智能座舱，能够实现千人千面，自由创造场景定义，在响应速度以及深度定制方面具有行业领先的能力；在智能化的另一大体现，自动驾驶辅助方面，eπ也实现了L4级的自动驾驶技术的储备。

可以看到eπ想做的事情就是成为一个集合油车与电车两方传统优势，并且在新的技术领域持续推进的优势集合体，不站油车，也不站电车，而是要自成一派。这就像消费者在购买物品时想要all in一样，无需取舍、我要的你都能满足，这才能够被称为市场上的最优解。

即将亮相，搓手期待

看过eπ品牌的这些技术储备之后，想必对其产品也有了更多的期待，11月10日eπ将对外发布品牌旗下的首款产品，一款定位在20万价格区间的中高级轿跑eπ007，据悉该款车型将搭载多项核心技术。

目前这款车的官图已经放出，2915mm超长轴距，4880mm、1895mm、1460mm的三围尺寸营造出一种十分动感的整体造型，尤其是1.3的宽高比让这台车自带低趴效果，结合无框车门以及剪刀门，可以说是将当下年轻消费者比较喜爱的元素汇集到了一起；车内也将搭载SOA智趣座舱，实现多种个性化用车场景随心定制，满足消费者在不同场景下的多种需求。

此外，品牌也透露了一些关于这款车在技术层面的消息。其搭载的东风马赫E动力系统可选160kW或200kW电驱动总成，今后大概率还会提供增程及电动四驱。电池系统将采用东风马赫E动力电池热管理技术，在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃-35℃，电量从30%快充至80%仅需26分钟。

新设计、多动力、强智能，多项核心技术加持下的eπ007似乎已经表现出了成为市场新主流的潜力，东风官方表示eπ007将于11月10日全球首发亮相，如果还在纠结20万如何选车这件事，不妨关注一下eπ所打造的这台“科技与狠活”，说不定这就是你心中一直等待的最优解。【iDailycar】