日常实用性测试横评：新能源中大型MPV篇

伴随着新能源浪潮崛起的自主品牌纷纷发力高端市场，其中，中大型MPV成为近年来尤为热门的细分品类，更是迎来了集中爆发期。各种纯电动、插电式混动以及增程式产品层出不穷，市场竞争也愈发激烈。本期《日常实用性测试横评》我们挑选了四款此前测试过的新能源中大型MPV，分别为极氪009、广汽传祺E9、腾势D9和岚图梦想家，涵盖多种能源类型，下面将通过详细对比，看看究竟哪款车型在实用性方面更胜一筹。

一、车内舒适性配置测试对比

车内舒适性方面，四款车型第二排和第三排均配备独立头枕，且均支持上下调节，功能性部分表现一致。其中，极氪009采用2+2+2的6座布局形式，第三排座椅头枕面积合理，舒适性有所保证。而其余三款车型均采用2+2+3的7座布局形式，第三排座椅头枕面积小于第二排，乘坐舒适性一般。

前排中央扶手方面，四款车型均不支持前后或角度调节。其中，岚图梦想家由于中央扶手位置偏低，驾驶员在保持正常坐姿的情况下，手肘无法枕靠在上面，舒适性有所欠缺。其余三款车型中央扶手高度合理且面积充足，驾驶员坐姿正常的情况下，手肘可以枕靠在上面，乘坐舒适性可以得到保证。

主驾驶座椅前后移动距离方面，腾势D9和岚图梦想家表现相对更好，测试数值均达到280mm，而极氪009和广汽传祺E9则为260mm，四款车型均达到同级别中上游水平。方向盘调节方面，极氪009和广汽传祺E9无论是上下调节角度还是前后调节距离均达到同级别上游水平，可调节范围非常宽泛。相比之下，腾势D9前后调节距离未达到同级别平均水平，而岚图梦想家则是上下调节角度略小于此前测试过的同级别车型。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口方面，四款车型配备的USB接口数量均能够满足日常使用需求。其中，广汽传祺E9的接口数量最多，全车共配备10个USB接口，涵盖Type-A和Type-C两种规格，可以最大限度满足车内乘员的充电需求。其余三款车型USB接口数量差不多，其中极氪009的Type-C接口相对较多，而腾势D9则是Type-A接口所占比例更大，侧重各有不同。此外，四款车型均配有12V电源接口，并且广汽传祺E9和腾势D9还额外提供了220V电源接口，实用性表现令人满意。

三、车内储物空间对比

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，腾势D9整体储物空间（除杯架外）数量最多，其余三款车型数量保持一致。实测过程中，除极氪009之外，另外三款车型均能为上述固定物品提供合理的放置空间。极氪009的问题主要在于墨镜没有合适的地方放置，有待优化。

杯架测试中，四款车型前排均配备了2个带有限位器的杯架，整体表现可圈可点。后排杯架方面，广汽传祺E9和腾势D9在杯架数量方面占据绝对优势，分别达到10个和8个，其中有4个杯架提供了限位器。极氪009和岚图梦想家后排杯架数量相对较少，并且其中只有2个杯架配备了限位器，表现略逊一筹。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，由于MPV的特性，四款车型在第三排座椅展开的情况下实际装载能力均较为一般。其中，广汽传祺E9的进深仅为470mm，稍逊色于其余三款车型，并且开口宽度和开口长度也不占优势。相比之下，腾势D9整体表现更加出色，不仅开口面积较大，同时内部垂直高度也处于同级别上游水平，空间实用性令人满意。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经测试，腾势D9和岚图梦想家前方视野测试成绩更加突出，均为2.2m，达到同级别上游水平。相比之下，广汽传祺E9前方视野盲区相对较大。在后方视野测试中，由于广汽传祺E9配备了流媒体后视镜，因此测试成绩明显优于其余三款车型，仅有5.5m，在测试过的同级别车型中名列前茅。岚图梦想家后方视野测试成绩为10.6m，同样处于同级别上游水平。相比之下，腾势D9后方视野测试成绩远低于同级别车型，盲区较大。

在外后视镜视野范围测试环节中，只有岚图梦想家采用了双曲率镜片，不过实际测试成绩并未达到预期，其中左侧视野范围处于同级别中下游水平，而右侧视野范围达到同级别上游水平。其余三款车型均配备普通镜片，广汽传祺E9得益于面积较大的外后视镜设计，因此视野范围更加宽泛，其中左侧达到34°，处于同级别上游水平。极氪009和腾势D9整体表现一般，两侧外后视镜视野范围均未达到同级别平均水平。

五、倒车辅助配置对比

倒车辅助配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，广汽传祺E9不仅最远探测距离相对有限，并且最近提示距离也与测试经验值相差较大。其余三款车型最远探测距离均达到或超过1m，其中极氪009和腾势D9的最近提示距离与测试经验值完全吻合，表现出色。

在后方驻车雷达测试中，极氪009和岚图梦想家的最远探测距离分别达到1.25m和1.35m，雷达功率表现不错，而广汽传祺E9仅为0.85m，雷达功率表现一般。最近提示距离方面，极氪009和腾势D9与测试经验值完全吻合，岚图梦想家与测试经验值非常接近，表现同样不错。

在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，并且支持3D画面和多视角显示，硬件配置基本都达到了同级别主流水平。其中，广汽传祺E9的影像画面清晰度略逊色于其余三款车型，存在提升空间。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，极氪009和广汽传祺E9原地掉头的最小路面宽度分别为10.1m和10.4m，达到同级别平均水平。而腾势D9和岚图梦想家实测数据分别为11.3m和11.01m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。

总结：

本期参与对比的四款新能源中大型MPV在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。如极氪009前方和两侧外后视镜视野盲区较大，车内前排储物空间布局也有待改进；广汽传祺E9后备厢进深相对较短，同时前、后雷达功率也明显不足；腾势D9后方视野盲区较大，同时原地掉头的最小路面宽度也处于同级别中下游水平；岚图梦想家则在方向盘调节角度和后排杯架数量方面存在提升空间。综合来看，作为主打家用的MPV，四款车型在实用性方面均不存在明显的短板，消费者可以按需进行选择。