领先新势力？零跑C10最高支持L3级辅助驾驶

今年10月，零跑又交出了一份满意的答卷，10月交付18202辆，同比增长159%。根据零跑官方数据，三季度零跑汽车提前实现毛利转正，10月底Stellantis还收购了零跑20%的股份，再加上公司创始人承诺的十年内不以任何方式将股份套现，这无疑是给各位投资者打了一剂“强心针”。难怪别人说“金九银十”收获季，零跑不仅车卖得好，还拿到一笔大投资，真是赢麻了。

趁着这波热度，零跑汽车官方近期宣布首款全球车型零跑C10将会在本月下旬的广州车展亮相。笔者了解到，零跑C10之前已经在慕尼黑国际车展发布。零跑C10定位中大型SUV，有纯电和增程两种不同的动力形式，基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造。

零跑C10的外观非常简洁，车头是贯穿式灯带延伸出两组大灯，底部是进气格栅，整车采用了和C01同样的家族化设计风格。此外，C10将使用电池车身一体化技术，无电池包、无电芯模组，可兼容800V/4C超充技术，充电10分钟续航200公里。

从曝光的实车图来看，零跑C10的顶部还有激光雷达安装位置。笔者了解到，零跑C10全车有30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市和高速NAP领航，后续通过OTA升级还可提升到L3级辅助驾驶。相比L3，笔者还是希望零跑能继续走性价比路线，这样才会更有竞争力。