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最近，"中国心"2023年度最佳发动机和混合动力系统的评选顺利结束，其中荣威D7 DMH超级混合动力系统在动力测试阶段展示了其杰出的技术优势和性能，赢得了评委团的高度评价。在包括长安福特、华晨宝马、一汽红旗在内的15种汽车动力系统竞争中，荣威D7 DMH超级混合动力系统脱颖而出，荣膺“年度十佳发动机及混动系统”称号。
“中国心”评选活动在全球三大发动机及混动系统评比中占据一席之地，同时也是中国市场上唯一具有重大影响力的发动机和混合动力系统评选盛会。自从该评选活动开展以来，它就得到了业界、新闻媒体以及消费者的普遍赞誉和高度认可，其奖项也被视为极具价值和权威性的标志。
上汽荣威凭借其在“混合动力技术创新”方面的战略布局以及超过十年的PHEV技术积累，DMH超级混动系统展现了荣威长期追求的高品质基因和强大的市场竞争力。2013年，荣威引领行业发展，推出了填补市场空白的首代EDU混动系统，并确立了技术标准，为中国新能源市场开辟了创新路径。2016年，荣威再次领先市场，推出全球独一无二的10速EDU智能电驱变速器，并随着荣威eRX5的上市，推动了整个行业的转型升级。现在，荣威携带其最新的DMH超级混动系统强化了D7 DMH车型，凭借核心技术的重大突破，向核心市场发起冲击，并提供了全新的插电式混合动力出行体验。
多年来，荣威的系列产品以其原创技术和先进性屡获殊荣，包括荣获上海市科技进步一等奖、中国汽车工业科学技术一等奖和国家科技进步二等奖等多项重量级奖项。特别指出，在今年的混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH在电量不足的情况下的油耗测试项目中，以每百公里仅耗油4.6升的卓越表现，击败所有竞争对手，摘取了亏电油耗项目的冠军。
荣威的全新DMH超级混动系统构建在“价值、清洁、智能”三大核心理念之上。这不只是让消费者的购车理念从注重成本效益转变为重视性价比，更是通过高度一体化的系统设计提供了一种洁净的环保出行方式。此外，该系统还首次在业内引入了创新的动力总成智能控制单元PICU，确保了整车动力系统的智能化和高效运作。通过这些综合策略，荣威成功地将其技术优势转化为消费者可以实际感受到的价值。
DMH超级混动系统的核心在于其卓越品质，它通过多维技术革新来构建持久价值，充分满足消费者的基本需求。这一系统的突破之处在于引入了业界首创的动力总成大脑PICU，这个创新单元结合了电机、发动机、混合动力变速箱的控制以及空调和电池的热管理功能于一体，实现了“五合一”的全面功能。它高效地整合运算能力，使得荣威D7 DMH的动力响应时间大幅缩短至0.26秒，这是同级别竞争对手速度的两倍，极大提升了超车时的平滑度和速度。
为了提升性能与燃油经济性，DMH超级混动系统搭载的1.5L专用混动发动机，整合了多项先进的快速燃烧和低摩擦技术。这些技术共同作用使得机械传动效率高达98.5%，同时实现了业界领先的43%的热效率。这意味着用户不仅可以体验到充沛而流畅的加速性能，还能享受到低油耗带来的经济性驾驶体验。
要说这次“中国心”2023年的评比，荣威D7 DMH的最大功率和扭矩能达到150千瓦和330牛·米，这个成绩和参评的某合资品牌的2.0升发动机是不相上下的。这样牛的表现，多亏了DMH超级混动系统里那套顶尖的双电机混控技术和发动机跟P1电机的设计巧妙地放在了一起。
说白了，荣威D7 DMH这套混动控制技术挺聪明的，它能根据车的运行状况自动调整到最节油的模式，让发动机大概85%的时间都是在最省油的状态下跑。这样一来，无论是需要迅速超车还是在拥堵路段慢悠悠走，都能做到既给力又省油。至于发动机和P1电机的这种同轴结构，不仅让P1电机的持续工作功率能到最大功率的80%，还有助于减小噪音，噪音能少了20分贝，这样驾车就既刺激又安静，真是又爽又舒心。
在用户关心的每一个维度上，荣威D7 DMH超级混动系统都展现出了卓越的性能表现，不仅为消费者提供了全新的驾驶体验，还将推动国内插电混动技术的发展和创新。
此外，荣威D7 DMH预计于11月8日正式上市，相信在不久的将来，荣威D7 DMH将成为更多消费者的新选择。
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