二手电动汽车价格怎么定？看完这篇你就懂了

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 周 洲

设计 / 师 超

来源 / Autonews，作者：Nick Carey，Paul Lienert

在传统燃油车市场，参考行驶里程和使用年限就可以为一辆二手车估价，但如今这种方法并不适用于电动汽车，因为电动汽车的残值主要取决于电池的剩余性能。

无法评估电池的健康状况成为了电动汽车二手市场的一大障碍。因此，一些公司瞄准了这个空白市场，纷纷推出电池测试技术，有的只需几分钟。

英国初创公司Altelium就是其中之一，该公司开发了一种电动汽车电池健康状况测试和证书，2023年将通过Assurant和GardX等经销商服务提供商在7000多家美国汽车经销商和5000多家英国经销商推出。

Altelium公司业务开发经理亚历克斯·约翰斯（Alex Johns）说：“如果二手车市场不能正常运作，新车市场就不能正常运作，电动化转型也就无法实现。我们正在进行一场竞赛。”

频繁快充、近满电状态下持续充电，以及满电后不及时切断电源等行为都会加速电池的老化。

奥地利初创企业Aviloo为经销商和个人开发了一种测试方法，他们发现电动汽车在行驶10万公里后，电池健康状况最多能衰减30%。

Aviloo公司首席执行官马库斯·伯杰（Marcus Berger）说，这意味着，你以为买到了一辆续航里程还剩90%的二手电动汽车，而实际上，由于前车主的不良充电习惯，它的续航只剩下70%，而这有可能使电动车的价值减少几千欧元。

“对于电动汽车来说，里程数和车龄并不能说明什么。”伯杰说，“电池才是关键。”

汽车制造商提供的车载电动汽车续航里程信息往往过于夸张，因此独立测试至关重要。透明度的缺乏损害了电动汽车市场。

根据电动汽车电池跟踪初创公司Recurrent的数据，9月份美国二手电动汽车的价格同比下降了32%，而燃油车型的价格下降了7%。

据AutoTrader称，8月份英国二手电动车价格同比下降了23%，而燃油车型的价格至少上涨了4%。

特斯拉挑起的价格战也对二手电动车价格造成了影响。

AutoTrader和Deutsche Automobil Treuhand的数据显示，英国和德国三年车龄的电动汽车的残值比燃油车低10个百分点以上。

总部位于亚特兰大的考克斯汽车公司（Cox Automotive）拥有全球最大的二手车拍卖行曼海姆（Manheim），该公司的出行研发总监斯蒂芬妮·瓦尔兹·斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：“了解电动汽车电池的容量至关重要。”

Aures控股公司（Aures Holdings）旗下专注于电动汽车的部门Driverama每年在德国购买约10万辆二手车销往中欧各地，该公司首席执行官埃尔达尔·瓦加波夫（Eldar Vagabov）表示，Aviloo可以剔除电池容量低于80%或电池有缺陷的电动汽车。

38岁的迈克尔（Michael Willvonseder）是居住在维也纳南部Wiener Neustadt的居民，他花费了3.1万欧元购买一辆行驶了24万公里的2014年的七座特斯拉Model S。他使用Aviloo进行测试后发现，电池的容量是原来的90%，续航里程为412公里，而新车的续航里程为456公里。

迈克尔说：“我想要一辆可靠的车，而不是垃圾车，我指望它能用很长时间。”

由于大量车辆的涌入，对二手电动汽车进行适当估价的竞赛正变得越来越紧迫。例如，在欧洲，2021年新售出的纯电动汽车超过120万辆，其中以租赁形式售出的那部分车辆将在2024年租赁合同到期后进入二手市场。

如果二手车价格持续走低，可能会影响新电动汽车的价格。

总部位于西雅图的Recurrent公司首席执行官斯科特·凯斯（Scott Case）说：“你需要一个运作良好的二手车市场，这样新车的剩余价值才会好。”Recurrent公司已注册了2万名电动汽车车主，以跟踪电池数据，并与黑皮书（行业黑名单）和经销商合作。

凯斯说，使用过程中比较爱惜电池的车主在转售时可以比不爱惜的车主多卖几千美元。

初创企业面临着来自德国认证机构TUV Rheinland的竞争，TUV Rheinland在60个国家开展业务。该机构与初创企业Twaice联合开发的Battery Quick Check（电池快速检测）服务已在该国各地的汽车维修厂推出，预计2024年将陆续登陆其他市场。

Battery Quick Check总经理卡塔琳娜·阿拉莫·阿隆索（Katharina Alamo Alonso）说：“人们在购买二手电动车时只想降低风险。”