进口车卖不动了？卫士DEFENDER和揽胜的热销实力打脸

近日，中汽协发布了最新的进口车销量报告。数据显示，2023 年 9 月，整车进口量环比下降 7.2%，同比下降 11.2%；整车进口金额环比下降 8.1%，同比下降 8.2%。而2023 年 1-9 月，汽车整车进口量同比下降 17%；整车进口金额同比下降 18.9%。

但同时，我们关注到豪华进口车市场的销量是却是增长的。在乘联会的统计中，进口车的报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万提升到42.55万。

这是因为，豪华和超豪华进口车型的需求并没有因为国产车的崛起而被替代。今年1-8月，路虎的进口量增幅达到42.8%。9月，卫士DEFENDER在百万豪车销量排行榜中位列第一，销量1895辆，环比增幅为22.5%，不仅跑赢大盘，还超越BBA和保时捷，在进口车市场“遥遥领先”。同时，揽胜和卫士DEFENDER打出组合拳，揽胜位列9月百万豪车第六名，9月销量为1536辆，环比增长10.4%。

另外，在9月份北京地区售价100万以上的汽车销量前十的排名中，卫士DEFENDER以150辆的上牌量位居第一，第二是迈巴赫S级，第三又回到捷豹路虎的手中，得主是揽胜，上牌量为117辆。

进口车通常被视为财富和地位的象征。但是随着近几年国产车的崛起，在品牌和口碑上对普通进口车型进行了替代。那么为什么卫士DEFENDER和揽胜至今依然热销？这说明对于中国最富有的那群人来说，卫士DEFENDER和揽胜的产品力、品牌力足够强大，是不可以被替代的存在。

卫士DEFENDER不仅仅是一款越野车这么简单，它有军用车的前身、有足够深厚的品牌历史、在越野领域更有着丰富的技术背书，它创造了越野车最初始的“方盒子”造型，并在历史迭代过程中打磨至今成为经典，形成了强大的品牌影响力。

如今中国市场越野车渗透率正在成倍数增长，更有不少年轻玩家争相入局，但是对于越野爱好者们而言，卫士DEFENDER之于越野圈就像是西方的耶路撒冷，是一种信仰也是一种精神向往，永远没有其他。

在揽胜车上，蚌壳式发动机罩、悬浮式车顶是经典英伦风格的烙印，高挑的腰线、更短的前后悬挂设计、以及独特轮廓线条的设计历经多次换代依然被保留下来，成为顶级奢华最经典的标志，也成为富有、阶层的象征。富人们买揽胜，不仅看中的是这辆车能带来的奢华、尊贵的产品体验，更在意的是揽胜所能带来的社会身份认同。

在任何市场竞争环境之下，产品力和品牌力都是硬道理。不管现在进口车市场如何被冲击，卫士DEFENDER和揽胜这样经过充分市场竞争和历史沉淀的经典产品都表现出了绝对的竞争实力，为中国富豪们提供独一无二的价值。