前10月江淮销量49万辆，商乘齐增、钇为遇阻

编辑导语：今年以来，在商乘两端表现突出的江淮汽车，仍然存在一块“心病”，自主的新能源板块迟迟未能得到突破，被寄予厚望的江淮钇为，其旗下首款产品钇为3，突围正遭遇较大阻力。

10月销量5.32万辆

11月7日，江淮汽车发布10月产销快报。快报数据显示：10月，江淮汽车销量为5.32万辆，同比增长31.23%，目前，江淮汽车已连续9个月实现同比正增长；1-10月累计销售49.44万辆，同比增长19.93%，表现超过行业。中汽协10月数据显示，1-10月国内汽车销量同比增长4.6%。

这一表现已接近江淮汽车2022年销量，2022年受整体商用车市场不景气影响，江淮汽车销量小幅下滑4.54%，全年销量为50.04万辆。

按“2023年计划销售各类整车及底盘 62.8 万辆”这一目标来看，江淮汽车也已有78%的目标完成度，完成率实际不低。而能否实现目标，则取决于仅剩的两个月内江淮汽车销量能否进一步爆发。还有13.36万的缺口，这意味着在11月、12月，江淮汽车要达到月均6.68万辆的销量才能实现目标。

从销量结构上来看，海外市场的爆发是江淮汽车新一轮销量增长的新动能，数据显示，10月，江淮汽车出口1.2万辆，同比增长18.74%，1-10月累计出口13.88万辆，同比增长54.38%。其中，江淮汽车的皮卡是其海外销量主力，今年国际市场销量突破3.5万辆，同比增长12.37%。

此前，江淮汽车总经理李明曾表示，“出口一直是江淮汽车的优质板块 , 每个月的业务占比已经接近 1/3, 已经提前完成了我们制定的 2025 目标。”

值得一提的是，在出口业务的快速增长下，带动了今年江淮汽车整体业绩的扭亏为盈。江淮汽车此前公布的三季度报显示，今年第三季度，江淮汽车实现营业收入115.52亿元，同比增长18.23%；前三季度，江淮汽车实现营业收入339.21亿元，同比增长23.16%，归属于上市公司股东的净利润1.84亿元，去年同期为净亏损7.84亿元

对此，江淮汽车表示，前三个季度归属于上市公司股东的净利润增加主要系出口业务持续发力，规模和效益双增长所致。

商、乘均呈正增长

分板块来看，商乘两大板块中，在10月均呈正增长的趋势，10月，江淮商用车销量2.1万辆，同比增长38.99%。其中，轻、中、重型货车以及客车非完整车辆10月均实现正增长。作为商用车板块的销量主力，江淮汽车轻型货车销量1.38万辆，前10月累计销量达到12.4万辆，同比增长1.35%。

整体上，1-10月，江淮商用车累计销量19.37万辆，同比增长13.31%，与商用车市场回暖趋势基本保持一致。而在乘用车板块上，江淮汽车10月销量3.21万辆，同比增长26.60%，SUV、MPV、轿车也实现正增长。1-10月，江淮乘用车累计销量30.07万辆，同比增长24.62%。

其中，江淮乘用车30万辆的销量中，纯电车销量贡献约为15.1万辆，占据了销量的半壁江山。不过，需要注意的是，江淮汽车的产销数据中包括代工蔚来的销量，蔚来官方数据显示，1-10月，蔚来累计销量12.6万辆，以此来看，属于江淮汽车的纯电车销量实际并不理想。

而在前不久，江淮汽车挂牌转让了两座蔚来工厂，这被外界看做是江淮、蔚来即将“和平分手”的信号。虽然蔚来总裁秦力洪对此表示，“这个转让对江淮和蔚来两个公司正常的生产和经营不会有任何影响。”但蔚来一直在谋求独立的造车资质已被多方报道，对于江淮汽车而言，寻找乘用车新的“增长点”需要提上日程。

在2021年5月，江淮曾与蔚来续签代工协议，所代工生产车型包括ES6、EC6、ET7以及后续推出产品，直至2024年5月，而在不续签代工协议的情况下，离“分手”最终的时间节点仅剩半年时间。

钇为3销量未达预期

显然，江淮汽车将乘用车板块以及自主新能源的转型重任押注了江淮钇为上，在此前江淮钇为品牌发布之际，江汽集团董事长项兴初在发布会上毫不掩饰地自身的期望，“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”4月12日，江淮钇为品牌发布，随后首款车型钇为3，在5月20日开始预售。

对于钇为3，江淮钇为内部有着月销过万的预期。“钇为3作为DI平台首款车，我们确实寄予厚望。作为一款A级车，我们的基本目标是达到月销万台。”江淮钇为副总经理、营销公司总经理汪光玉此前表示。

钇为3正式上市在6月16日，彼时，钇威科技董事长夏顺礼也自信透露，“从五月份预售开始到发布会的时候订单量已经突破了10000辆。”

然而，在已过去的4个完整交付月上，7-9月，钇为3月销量分别为2191辆、2490辆、1227辆。从销量走势上来看，钇为3表现并不乐观，在7、8月小幅增长后，9月销量急转直下，出现腰斩。10月，江淮钇为暂未公布钇为3的销量，而第三方数据显示，10月以来的4周，钇为3终端销量分别为，304辆、463辆、345辆、410辆。

此前，有江淮汽车内部人士曾对中车网表示，“当前，钇为3正处于起步阶段，销量每月都是环比正增长的，相信随着更多营销网络和活动的持续开展，钇为3销量会进一步提升。”

从数据上来看，10月钇为3终端销量有一定回暖，但这一表现仍然离预期较远。以当前的市场表现，钇为3堪堪完成首批的“1万订单”的交付。

事实上，在钇为3所处的细分市场突围并不容易，钇为3面临的是比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果等产品的竞争，背后是比亚迪、长城、五菱等品牌背书。从竞争形势上来看，总销量超50万辆比亚迪海豚已拿下这一市场的大部分份额，是竞品之中的天花板。钇为作为全新品牌，品牌力是其一大竞争劣势，短时间内还难以改变。