荣威D7 DMH震撼上市，品质设计引领“新风潮”

消费者们翘首以盼时尚潮流的荣威D7 DMH终于上市，作为荣威D系列的首款车型，荣威D7 DMH将会直接挑战比亚迪在混动轿车领域的地位。那么，荣威D7 DMH实力到底如何，我们一起来看看吧!

外观酷炫，满满动力感随着新一代的年轻用户成为主要的消费群体，各车企也是紧跟时代发展潮流，采用更为年轻的设计风格，此次新车荣威D7 DMH自然也不例外。荣威D7 DMH有着很犀利动感的外观设计，可谓是十分符合年轻用户的审美需求。前灯组内配有闪电造型的LED日行灯，下部贯通式进气格栅搭配两侧熏黑区域，有效拉宽了车头视觉宽度，整体视觉效果更为简洁。前脸采用了一体化的灯组设计，黑色的前格栅向两边伸展，显得十分宽大，宽阔的造型让前脸更为霸气。而前格栅则是向两边伸展开来，配合着 LED大灯，显得十分饱满。修长的车灯从两侧伸展开来，配合着引擎盖上凸起的纹路，给人一种很有层次感的感觉。从侧面来看，有着较为明显的溜背设计，不过在 B柱之后，后顶的弧度更流畅，也确保了后排还有足够的头上空间。整辆车的线条简洁，轮廓饱满，整体给人一种非常优雅的感觉。轮圈造型也较为锋利，让新车更为个性与运动化。新车的尾部设计同样有看点，采用了时下较为流行的贯穿式大灯组，更是为整个汽车增加了不少运动气息。内饰大气，细节材质点缀质感进入车内，不难发现荣威D7 DMH以清新简约为主要基调。新车座舱采用极简化风格打造，整个中控台的造型还是相当厚实的，再配上双12.3英寸联屏设计，豪华感十足。方向盘采用内外双色双幅设计，左侧是智驾控制区，右侧是语音娱乐区，握感细腻。另外还采用了时下主流的怀挡设计，进而为中控区留出了放置手机的空间。座椅也采用了时下流行的零重力样式，坐垫对于腿部的承托比较到位，整个靠背和坐垫的厚度是相当不错的，背部也比较贴合人体曲线，长途驾驶也不会感觉特备疲惫。主驾10向电动可调，座椅表面采用打孔绗缝设计，无论驾驶与乘坐，都体现着科技为舒适出行加码。同时车内整体的材质、用料都比较不错，品质感大大提升。混动系统加持，消除里程焦虑最后我们来了解一下大家较为关注的核心部分，动力方面荣威D7 DMH搭载了自主研发的超级混动系统，超级混动系统由同轴P1电机+P3电机+1.5L混动专用发动机+混动专用10挡变速箱+五合一混动管理系统PICU构成，还有一块21.4kWh的磷酸铁锂电池。其中，发动机最大功率82kW，最大扭矩135N·m；P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m。在这套高效混动系统的作用下，荣威D7 DMH的零百加速时间可以达到7.9秒，最高车速185km/h；CLTC工况纯电续航125km，满油满电最长续航1400km；WLTC工况馈电油耗百公里4.3L，完全可以解决你的里程焦虑问题。底盘同样是偏舒适的调校，对于路面大小颠簸的过滤都较为彻底，具有不错的厚重感。

通过上述不难发现，荣威D7 DMH的表现还是比较不错的，在该价位中也属于是性价比极高的中型新能源轿车，其也将会持续助力上汽集团在新能源市场站稳脚跟。据悉，新车在11月8日正式上市，相信已有钟情于荣威D7 DMH的用户提到爱车，欢迎与大家一起分享心得！