对前瞻技术的追求，也是荣威D7长久以来的坚持！

汽车作为一个大宗商品，想要成功需要结合多方面的维度，不但需要设计的精妙、技术的积淀，还需要切合消费者和市场的需求。于是，现在主流的新能源车适逢其时。它们不但能保证日常通勤的经济性，也具备了长途行驶的实用性，一举两得。今天，我就挑选了当下市场中的热议车型荣威D7 DMH，看看这台车在未来是不是更经济、更实用。

近日，2023混合动力汽车极限挑战赛比赛结果公布，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜比亚迪汉DM-i、广汽本田雅阁PHEV等同级别车型，夺得中大型轿车组第一名。同时，在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km超低油耗，力压全部对手，斩获全车型冠军。

2023混合动力汽车极限挑战赛由中汽信息科技（天津）有限公司与中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办，是国内首个混动汽车专业赛事，参赛车型包含市场上数款热门混动车型，测试项目包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等，能够全方位评价混动汽车的综合实力。

此次挑战赛的长距离测试地点设置在地形变化相对复杂、海拔具有一定挑战性的云贵高原，能够较为真实地模拟消费者的出行场景。得益于专用高效长续航电池的技术优势，荣威D7 DMH以142km的续航表现，在纯电续航实测中拿下第一，显著优于同组参赛车型；综合续航里程长达1400km，足以让用户出行无忧、跑得更远。

在混动技术方面，早在2010年，上汽集团便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混合动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十三年来，上汽集团持续深耕插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等荣誉。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威D7 DMH将为消费者带来全新的插混出行体验。 DMH超级混动系统集混动技术之大成，通过多项关键技术的突破和运用，全方位满足用户期待。DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。同时，该系统搭载的1.5L混动专用发动机热效率达到行业领先的43%，变速箱使机械传动效率达到98.5%，助力产品兼具澎湃动力与出色燃油经济性。此外，荣威D7 DMH创新采用结构，让传动效率更高，运行更平顺。

荣威D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生，也是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7是上汽新能源科技深厚底蕴和创新能力的集大成者。此次荣威D7 DMH凭借超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在群雄集结的混动汽车极限挑战赛中拔得头筹，一展超级混动云感座驾的品质与魅力，进一步巩固了荣威在混动技术领域的创领者地位。

综上所述，荣威D7 DMH采用的都是混动技术，既有不错的纯电续航能力，又能当油车一样适应长距离驾驶，很兼顾经济性与实用性，荣威D7对前瞻技术的追求，也是他长久以来的坚持，同时也很符合国人的用车需求。