荣威新周期—荣威D7带来的震撼

11月8日，荣威 D7正式上市，该车提供 EV 纯电版和 DMH 插混版两种动力可选。荣威D7 DMH值不值得买？回首过去10年，上汽荣威一直都是中国插电式混合动力技术的领航者，而它的每一次升级都为同行业树立了新的性能标杆，这次也不例外全新一代DMH超级混动系统已经醉着全新荣威D7 DMH来到大家面前。

相比于品牌现役车型，这台源自星云平台的荣威 D7 在设计上呈现出明显的 " 电感 " 趋势，特别是 EV 纯电版，高度封闭的前脸搭配分体式大灯和隐藏式门把手，看起来相当前卫；而 DMH 插混版则采用一体式灯组设计，同时下包围也进行了横向拉长，而门把手则是传统的外拉设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4890/1872/1510mm，轴距为 2810mm，对比同行竞品，应该算是 B 级新能源汽车，主要竞争对手是比亚迪海豹 EV 和 DM-i。

相比于外观的细微差别，荣威 D7 EV 和 D7 DHM 的座舱设计基本没太大区别，都采用时下流行的双联屏中控布局，台面基本没有物理按键，换挡机构也位于两幅式方向盘背面，这也符合当下年轻人对时尚科技座舱的认识。

最后是动力架构部分，荣威 D7 EV 将搭载后置布局的 VGA 六合一电驱单元，采用永磁同步电机驱动，最大功率 155kW，并根据车款不同匹配两种容量的魔方电池，CLTC 纯电续航里程分别为 510km、610km。另外因为正统纯电架构的后驱车，所以该车前盖下面保留了独立储物空间。

至于荣威 D7 DHM 版本，上汽乘用车基于前横置平台架构开发了全新插电式混动系统，机舱内是一台经过电气化改造的混动专用发动机，官方透露其热效率超过 43%，与之匹配的则是双电机单元以及锂电池组。虽然目前暂不清楚具体混动方案，但官方披露其纯电续航里程达到 125km，综合续航里程 1400km，亏电油耗也仅 4.3L/100km。

荣威D7 DMH搭载了由上汽集团历时多年研发的DMH超级混动系统，整套混动系统采用高度集成化设计，包括行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱，可以实现纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效。

总之，荣威D7 不仅仅是外观设计让人耳目一新，重要的是，拥有全新一代的DMH超级混动系统，同时它的动力、油耗表现都能满足用户的期望，你是不是也想拥有这样一辆兼具动力性能与低油耗的绿色新能源汽车呢？