荣威D7以超级价值进军B级车市场

11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品“荣威D7”双车正式上市，新车定位中高级新能源轿车，提供纯电荣威D7 EV和插电混动D7 DMH两种版本，以超级价值进军B级车市场，推动中高级新能源家轿全面升级，该车提供 EV 纯电版和 DMH 插混版两种动力可选。

相比于品牌现役车型，这台源自星云平台的荣威 D7 在设计上呈现出明显的 " 电感 " 趋势，特别是 EV 纯电版，高度封闭的前脸搭配分体式大灯和隐藏式门把手，看起来相当前卫；而 DMH 插混版则采用一体式灯组设计，同时下包围也进行了横向拉长，而门把手则是传统的外拉设计。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4890/1872/1510mm，轴距为 2810mm，对比同行竞品，应该算是 B 级新能源汽车，主要竞争对手是比亚迪海豹 EV 和 DM-i。

相比于外观的细微差别，荣威 D7 EV 和 D7 DHM 的座舱设计基本没太大区别，都采用时下流行的双联屏中控布局，台面基本没有物理按键，换挡机构也位于两幅式方向盘背面，这也符合当下年轻人对时尚科技座舱的认识。

最后是动力架构部分，荣威 D7 EV 将搭载后置布局的 VGA 六合一电驱单元，采用永磁同步电机驱动，最大功率 155kW，并根据车款不同匹配两种容量的魔方电池，CLTC 纯电续航里程分别为 510km、610km。另外因为正统纯电架构的后驱车，所以该车前盖下面保留了独立储物空间。

至于荣威 D7 DHM 版本，上汽乘用车基于前横置平台架构开发了全新插电式混动系统，机舱内是一台经过电气化改造的混动专用发动机，官方透露其热效率超过 43%，与之匹配的则是双电机单元以及锂电池组。

荣威D7 DMH采用了21.4kWh的专用高效长续航电池，在插混车中属于比较大的容量了，这也使得荣威D7 DMH的WLTC纯电续航为125km，满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km。在整套DMH超级混动系统的运行下，荣威D7 DMH的亏电油耗为4.6L/100km，油耗表现非常不错。

作为一款混动车型，荣威D7 DMH既具备了出色的燃油经济性，又不失驾驶乐趣。在竞争激烈的同级市场中，荣威D7 DMH以其卓越的性能、超低的能耗赢得了无数消费者的期待。如果你正在寻找一款动力和经济性兼备的混动车型，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的对象。