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作为中国汽车品牌中的佼佼者，荣威品牌给国人带来了不少热销车型和良好的用车体验。最近，荣威又有大动作了，正式推出了旗下D家族系列首款车型，也就是目前关注度非常高的荣威D7。
新车不仅具备了看点十足的全新外观设计风格，而且提供了纯电和插混两种动力版本，供用户选择。
最近，我们有幸体验到了荣威D7 DMH车型，也就是插电混动版本。整体上，我认为，作为一款全新车型，荣威D7 DMH还是带给了我们很多惊喜。
他在设计方面，D7双车采用了双前脸设计。其中，D7 EV的前脸采用一体式型面，强化纯电车型的科技感，并通过由16颗LED灯珠组成的分体式大灯，在确保照明效果的同时，打造更时尚前卫的视觉效果。
D7 DMH则通过延展式设计，令车辆前脸的视觉重心向左右上下四个方向延伸，配合30颗LED灯珠组成远近光一体大灯，形成更为稳健、进取的视觉效果。
车身侧面，D7双车采用大体一致的设计方案，但在门把手的处理上做出了区别。溜背造型为新车带来了年轻感，而合理的尺度又令后排乘客的头部空间得到兼顾，实现了审美与实用性的平衡。
18英寸双五幅驭风轮毂可带来较实际尺寸更为宽大的视觉效果，令车身姿态更显稳定，继而增强驾驶者的-舒适体验。 荣威D7在设计方面，完美抓住了电气化、智能化的行业变革契机，为品牌产品型谱带来了独树一帜的“电感化”型格，既提升了新能源车的空气动力学表现，又使得一些与电气化伴生的用户体验难题得到完美的解决。
荣威D7通过云宿座舱设计理念，为车辆带来了高级、温暖的驾乘体验，也令新车的舒适性在同级产品中达到最高水准。
双车轴距均达到了2810mm，车长更是达到了4890mm。通过富有科学性的设计，车内空间的利用率更是得到大幅提升。以身高176cm的普通成年人为例，当其身处后排且前排驾乘者均采取最舒适的坐姿时，依然能够获得超过一拳腿部空间以及一拳加三指的头部空间。
此外，新车后排视野通透区占比高达72.1%。与此同时，前排还分割出透明三角窗，以减少盲区视野。
而座椅的舒适性则给人最为深刻的印象。根据荣威品牌的说法，D7的座椅是“花了大价钱打造的”，品牌在设计之前曾大量调研豪华品牌以及以舒适性著称的品牌在座椅方面的创新。
因此，在荣威D7上，我们可以看到由9种材料打造的零重力云宿座椅。其靠背、坐垫的发泡材料均、采用了软泡棉，厚度分别为15mm、20mm，均属于同级第一水平。 U型环抱设计则充分考虑中国用户的腰部曲线，大幅增加靠背与驾乘者背部的接触面积，提供更强的包裹性和支撑性，可有效消除长时间乘坐所形成的疲劳感。
从座舱内部情况来看，荣威D7通过对车内空间的优化以及对座椅的精心设计，真正做到了“将驾乘者的舒适体验放在了首位”，成为同级产品中在舒适性和品质感方面最具实力的车型。
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