正视大环境的一汽丰田，依然选择“抱紧”经销商

在当今社会中存在着这样一种现象，那就是几乎各行各业都存在着一个“集火点”，一有风吹草动，它就会成为众人唱衰的对象。

而回到汽车行业，现如今的“集火点”就是合资车企，尤其是自主品牌高速发展的当下，合资车企更是成为了“众矢之的”。

这不，最近又有一家合资车企被推上了风口浪尖，它就是一汽丰田。

事情的导火索是前几天，一汽丰田发布了《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，里面提到了严峻的市场环境给经销商伙伴造成了一定的库存压力和资金压力，最终一汽丰田决定在10、11月已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产将继续大幅向下调整。

其中，12月份配分下调至6.6万辆，明年1月份配分下调至6万辆，2月份配分下调至3.8万辆，以缓解经销商的库存压力和资金压力。

具体内容如下：

事情发酵之后，一时之间，什么“日系车不行了”“一汽丰田都顶不住了”“合资车要大退潮了”等等言论不绝于耳。

在了解事情始末之后，笔者认为，网上对一汽丰田的“攻击”就像一场闹剧，似乎有些过激了，一汽丰田减产的动作本身就是一个很正常的市场行为，从经销商角度来看，甚至是大环境承压下的一颗“定心丸”。

正常市场行为，不必过度解读

首先，我们要明白一个逻辑，那就是车企、经销商、用户的关系。

通常的供应链条是车企先将车辆交付给经销商，然后再由经销商卖给客户，三者构建了一条完整的汽车销售产业链。

这是一个很成熟的销售链条，但是当市场终端销售遇冷时，经销商就会面临库存压力过大、资金周转不开的情况。这个时候，作为销售链条上游老大哥的车企，就会通过调整产能的方式，替经销商缓解压力，这本身就是一个很正常的市场行为。

尤其是对于丰田来说，调整产能更是常态，早在2021年9月，丰田就曾对本土工厂进行了产能调整，在之后的时间，调整产能的例子数不胜数。

更何况，在今年1月份，整个中国汽车市场的销量都遭遇了“滑铁卢”，仅卖出了129.3万辆汽车，环比下滑40.4%。而一汽丰田提前调整产能，也可能更好地帮助经销商度过明年1月的销售淡季。

市场强劲，就搞产能爬坡，市场遇冷，就按下加速键，这并不是什么值得大书特书的行为，仅仅是一汽丰田在极力保护自己的经销商渠道与用户权益的一种举措。

例如在公告中一汽丰田提出的四个保证：

我们保证，在资源配分和目标管理上，继续坚持公开、公正、透明。

我们保证，最大化地为各位经销商伙伴减负。

我们保证，会对各位经销商伙伴的痛点和需求，第一时间做出响应。

我们保证，困难时期不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队。

要知道，在汽车销售链条中，与用户最近的其实并不是车企，而是分布在全国各地的经销商们，他们扮演了车企和用户之间的“桥梁”，而保护经销商的利益，也就是保护用户的利益。

对销售体系进行维稳，让渠道稳定在一个相对健康的状态，以更好地服务于用户。有时候，减速是为了更好地积蓄力量前进，这不仅是一种负责的做法，也是一种最正确的做法。

由此可见，对产能调整的过度解读，其实真的没必要。

正视大环境，苦练内功

一汽丰田依然未来可期

这封给经销商的信还透露出一个信息，那就是一汽丰田从没有忽略风雨飘摇的大环境，反而十分重视。

曾几何时，合资车企占据了中国汽车市场的绝大部分销量，日系车甚至一度成为自主品牌学习的对象。而现如今，随着电动化、智能化浪潮加速推进，合资车企也开始出现了销量困境，这是一个不争的事实。

在这种情况下，无论是丰田、本田、日产，还是南北大众，几乎所有的合资品牌都面临着市场变化所带来的压力。

但丰田其实并没有坐以待毙，反而是一边稳住混动市场，一边拼命追赶电动化进程。

首先是丰田作为全球销量第一的车企，在多年的深耕下，本身就积累了许多强劲的技术，例如一汽丰田的智能电混双擎车型，其能耗表现在市场上十分优秀，本身就受到了许多消费者的认可。

其次是在电动化转型上，丰田更是发布了全方位的电动化战略，甚至表示要在2026年达成150万辆的纯电动车销售成绩。为此，丰田计划要推出新的纯电平台，并且成立专注于电动车研发生产的部门。今年8月1日，丰田更是将在中国的最大研发基地丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，也彰显了其电动化转型的决心。

除了自研，在产业合作上，丰田也一直在推动电动化相关合作：如在自动驾驶领域与小马智行合作，在电池方面与宁德时代合作……由此可见，丰田其实一直都在正视大环境，并且苦练内功，其电动化转型的力量积蓄的并不少。

更何况，丰田作为一家全球车企，在世界各地拥有多个市场，其混动车型的销量能够源源不断为其提供“造血功能”，为其电动化转型提供更多的“发育时间”。尤其是在新能源汽车之战远远没有走向终局的当下，丰田依然具备未来可期的潜质。

所以，当下混动车型仍被市场认可、电动化车型未来可期、正视市场大环境、主动为经销商释放压力、保障用户权益的一汽丰田，难道不值得经销商追随吗？

有句话叫“为众人抱薪者，不该使其冻毙于风雪”。无论从哪一点来看，为经销商“抱薪”的一汽丰田，也同样不应该成为被攻击的对象。