走进东风，寻找答案

晚上八点，武汉东风大道特1号东风公司总部大楼里依旧灯火通明，这是东风汽车集团有限公司的办公地。

当互联网人996的风潮已经降温，东风汽车人依旧如火如荼在拼搏。

卷，已经是当下汽车圈最常见的状态。

除了产品卷、配置卷、价格卷之外，如今，技术也开始卷起来了。

比亚迪的仰望实现了原地掉头和水上漂，吉利的极氪001 FR把百公里加速时间缩短到2.01秒，理想的5C充电实现了充电12分钟续航500公里，小鹏华为把领航驾驶开进了复杂路况的城区，蔚来造手机实现更好的车手互联。

对于拥有雄厚技术积累和造车底蕴的东风来说，面对这个变革的新时代，要给出怎样的答案？

近日，【汽车大公司】跟随【硬核汽车研究院】来到东风公司，希望提前一探究竟。

构建“1+n”研发体系

东风汽车集团有限公司于11月6日重磅推出新能源“跃动工程”，该工程将构建全新的“1+n”研发体系，集中力量实现新能源转型升级。在此框架下，东风将深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能，以更好地应对市场挑战。这一举措无疑将为东风汽车集团有限公司在新能源领域的发展注入新的活力。

这是继今年实施东风乘用车新能源“跃迁行动”、新车型项目管理体制机制优化以来，东风公司深入推进“转型升级三年行动”，加快实现“科技跃迁”的又一重要举措。

在东风汽车技术中心，硬核汽车研究院的媒体主编观摩了东风汽车落地“两大跃迁行动”而开发出来的多项涉及新能源和智能化的自研技术成果。从多合一电驱到轮毂电机，从半固态电池到氢燃料电池，东风汽车自研的多项核心技术让人眼前一亮。

这几年，东风汽车技术中心不仅开发出马赫动力、东风氢舟、东风量子架构等技术品牌，并在新能源智能网联汽车关键核心技术掌控方面形成了成熟的研发体系，为东风公司转型升级奠定了坚实基础。

尤其亮眼的是，半固态电池技术已经开始小规模量产，岚图追光等车型率先搭载。

据了解，此次东风改革将形成“1+n”研发体系。

“1”代表的是东风公司的研发总院，这个新机构是在现有技术中心的基础上进行调整成立的。

其中包括科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个研究中心，并由谈民强先生担任研发总院的院长。研发总院承担着整个集团乘用车的技术规划及研发工作。它的职责包括造型设计、架构研发、动力总成、智能软件、先进材料以及验证等通用技术的开发。同时，他们还建立了技术储备货架，确保了从技术生产到落地的全环节管理与执行。此外，研发总院还直接负责东风乘用车公司和猛士汽车科技公司的产品开发工作。

“n”代表的是各个事业单元的研发力量，这些团队在研发总院的统一管理下，主要承担上装开发及适应性开发等任务。

东风公司各分子公司根据客户需求“按需点单”，对市场形成快速响应。这将进一步提高研发效率，促进快速回应客户需求，打通从科技强到产品强、企业强的通道。

从“四风”到“三大品牌”

技术储备到位了，品牌布局也要到位，产品也要到位。

从2021年东风公司锐意革新开始，东风自主乘用车板块也发生了很大的变化。

2021年4月17日，东风公司在上海正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。

岚图、猛士科技、东风纳米和东风风神新能源板块陆续成型。

如今，东风在乘用车领域已经形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。

东风公司还将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。

同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。营销工作由东风公司党委常委、副总经理陈昊统筹负责。

面对新能源的汹涌浪涛，东风又将交出怎样的答案？

11月10日，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会将会给出东风的答案。我们拭目以待。