阿维塔12上市，品牌怎么做好豪华区隔，依然是个棘手问题

发布会比较冗长，其实干货不算多，主要问题在于华为亲儿子干儿子已经过于多了，相同的技术一铺开，以什么核心竞争力做好阿维塔式的豪华区隔就很重要，阿维塔不可避免要解这个题，简单聊几点：

1、30.08万守的是阿维塔作为豪华品牌的底线，但这个底线怎么守好很难，还是由于电动化导致过去燃油车以“排量/动力作为产品/品牌阶梯区分”的标尺不在了。过去光V型引擎就有15度、60度、90度、120度等各种不同的夹角，调出不同性能风格，且存在壁垒，如今的电动化平权了动力，电机又相对简单，谁都能做高性能，豪华的秩序混沌了，那阿维塔靠什么去支撑豪华的溢价？

2、靠各种奢华的配置吗？这绝对是最蠢的结题思路，劳斯劳斯奢华的核心是沉淀百年的文化符号，绝不是靠那些所谓的顶级皮质和木材，需要好皮好玻璃好座椅这些，供应商都有打包方案，花钱就行，谁都能花钱买的东西是没有竞争力的；

3、靠华为带来的智舱和智驾天花板？这是个比较合适的解，但不是优秀的解，毕竟这些，问界和智界也有……标配三激光雷达其实只是一块“遮羞布”，问界用元戎启行（也算华为子公司）单激光雷达配阿维塔12一半的算力方案就能实现全国无图智驾，三激光雷达的意义只剩下安全冗余，但消费者需要为这个硬件成本买单；

4、靠顶尖的设计和更多的情感增值体验？为感性的品牌符号和品牌价值买单，是豪华品牌的作风，但不是豪华品牌的核心竞争力，阿维塔12的设计颜值绝对在线，但越来越理性的市场里感性的冲动势必越来越少；

即便品牌避而不谈智界S7，但终端市场一定会有大量的比较。所以阿维塔12可以靠什么去赢呢？这题确实很难解，真的只能多拿一点干货来，诸如今天所讲的电池包脚坑，诸如友商们在做的各种黑科技…总之，市场越来越卷的时候，更需要回归到产品本身做底层定义的思考，卷别人没有的东西，才是王道。