铅酸蓄电池或被取代 无铅化磷酸铁锂电池成绿色出行首选

蓄电池亏电导致车辆无法启动，相信很多燃油车车主都曾经遇到过这个故障，更让郁闷的是，这个故障还经常发生在寒冷的冬季，有些车甚至还因蓄电池亏电导致车辆无法正常启动而被不少车主投诉。

从车主反馈来看，上述故障不仅仅是发生在经济型轿车上，很多中高档车也会出现类似的故障，部分带自动启停功能的车型，蓄电池更换周期甚至更短。出现上述问题的原因，是铅酸蓄电池自身特性所致，虽然它拥有成本较低、技术成熟的优势，但短板也同样明显，那就是较强的自动放电特性。当车辆一段时间不使用后，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多用车频率不高的车主会花钱买“过江龙”，这其实是无奈之举，同时，更换普通蓄电池的费用就已经达到400~600元，如果是带自动启停功能车型，甚至要在1000元左右。从体验来看，当车辆蓄电池出问题后，不仅费时费力，还会费钱。

除了使用方面和养车成本方面的短板之外，铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，也会给车辆带来的不利影响，不仅会限制车内空间布置，其10公斤以上的重量也不利于轻量化，会增加整车能耗。对于环境而言，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。

为了解决车主日常使用痛点、减少环境污染，车企需要在蓄电池方面进行革新、升级，比亚迪早在六年前就成为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。

相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池更可靠，更持久耐用。磷酸铁锂启动电池寿命更长，可实现3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换。同时，磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置和进一步降低整车能耗。为了获得更好的性能表现和用户体验，比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆，让启动电池再也不会“掉链子”。

因为材质和结构的不同，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池价格高不少，但它的日常使用效果要远远好于传统铅酸蓄电池，可以给车主带来更好的用车体验，这也是比亚迪宁愿增加成本，也要也要使用磷酸铁锂启动电池的原因。如今的中国车市，消费者在购车时不再简单的比较低价格，更注重产品性能和用车体验，单纯的依靠低价策略很难获得消费者的认可，对于一个品牌而言，持续不断提高性能更好的产品，也会提升品牌形象和口碑，为将来的快速发展打下良好的基础。

小猫心蓝观点

启动电池虽然很小，但却是影响用车感受的关键零部件，为了优化用户体验，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池代替铅酸蓄电池，推动中国汽车产业整车无铅化助力绿色出行。从用户体验和发展的角度出发，磷酸铁锂启动电池在未来全面取代铅酸蓄电池或已成定局。