首款战略车型合作框架协议签署，神龙加速融入东风事业版图

11月12日，东风乘用车与神龙汽车首款车型战略合作框架协议签字仪式在武汉举行。本次战略签约，是东风集团支持神龙汽车新能源事业发展的具体落地，将助力神龙汽车加速推进战略转型，融入东风大自主事业。

双方加速推进首款战略车型落地

神龙汽车董事、总经理、党委书记陈彬表示，此次与东风乘用车签署首款新能源车型战略合作协议，是神龙汽车实施战略转型后迈出的重要一步。同时东风乘用车将依托前期积累的电动化、自动化经验，与神龙汽车先进的制造体系形成合力，打造出一款标杆性的电动化、智能化产品。

在此之前，东风集团曾宣布以人民币17.14亿元，对价收购神龙汽车位于中国武汉和襄阳的工厂。同时，东风集团还与神龙公司达成租赁协议，将目标资产出租给神龙汽车，并重申东风集团与Stellantis集团对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，中法股东双方将继续履行2019年已签署的战略合作协议，一如既往地支持神龙公司可持续发展。

随着本次首款车型签署战略框架合作协议，东风集团对神龙汽车可持续发展的支持正有条不紊地进行着。据悉，在签署新能源车型战略合作协议的同时，东风乘用车和神龙汽车已经启动了首款战略车型的相关工作，迅速搭建了财务、采购、质量、制造、信息系统等专业工作团队，制定了东风公司、东风乘用车、神龙汽车三方交流沟通机制，完成了工作边界的梳理，形成了清晰的项目工作计划，持续推进项目落地。

神龙汽车的新能源转型按下“加速键”

放眼当前的乘用车市场，新能源汽车仍然呈现高速发展态势，尤其是自主品牌在新能源领域的大踏步前进，使其不仅跃升为该细分市场的排头兵，且在体量上超越了一众合资品牌。这也趋势大部分合资品牌加紧将新能源转型提上日程，而神龙汽车的新能源战略一直“悬而未决”，但其内部从未停止对新能源方向的探索。

2018年，神龙汽车将富康作为一个新能源子品牌回归法系车阵营；2020年，神龙汽车引入了东风标致e2008电动车；2022年，富康ES600进入网约车领域，针对B端市场销售。

然而，由于其新能源产品布局较为零散，未能形成自己的新能源汽车产略，神龙汽车在新能源领域缺乏亮色。如今，在东风集团的促进下，神龙汽车将借助东风乘用车在电动化、智能化领域积累的丰富经验，快速补齐新能源短板，为其向电动化转型按下加速键。

事实上，作为老牌的合资公司，神龙汽车拥有较强的制造水平、成本优势和交付能力，尤其在质量方面，神龙汽车的制造质量处于Stellantis集团的头部水平，其中武汉工厂的制造质量水平在Stellantis集团52家工厂中排名第一、成都工厂排名第五。这样突出的制造能力，将有助于其新能源产品保持较高的质量可靠性。

另一方面，东风乘用车与神龙汽车签署首款车型战略合作，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，利用神龙汽车全球标杆通常的优势资源和产能，发挥集团制造资源的协同优势，实现“1+1>2”的合作效果，将合资品牌燃油车时代的优势延续到新能源赛道，加速推进东风公司新能源“跃迁计划”布局落子。

据东风公司方面透露，未来东风公司还会将其它新能源产品导入神龙汽车，持续为神龙汽车的电动化转型赋能。在此，我们也期待双方首款战略车型能够快速落地，以及后续产品的到来。