「诺粉来稿」“年化12台”？我玩二手车

但是经过深思熟虑，我觉得每个月换一辆车的速度实在值得记录一下。这种“年化12辆车”的高频换车行为，我觉得还是值得一提。请小编配图，我只描述自己的经历。（已售车型示意）。作为一名前媒体从业者和二手车深度玩家，我在选购二手车的消费观念上可能比较健全。

至今为止，我已经拥有了不下十辆车，除了北京奥运会那年买的一辆全新的Polo GP（四眼Polo改款劲情）之外，剩下的无一例外都是二手车。诺诺的出现实际上帮我节省了淘车的时间和金钱成本，以及与那些高深莫测的卖家社交的精力。到这里还没开始正文，从中学生作文角度看都有点扯了，所以还是说说买车的事吧。

｜先说“红白喜事”，这就是个陈词滥调。（已售车型示意）。从红色的高六换到白色的明旅，这确实是我一次计划内的不明确的换车。计划内是因为顶配2012款的高六在老太太手里已经很久了，2012年出厂，2017年交到我手里，直到前不久出售时，6年中勉强增加了3万公里的里程，是的，勉强。（已售车型示意）。

这辆车的使用频率很低，但对于中老年人来说，每天往返15公里的单程代步确实需要一定的品质，特别是在大城市。公共交通网络虽然发达，但也够挤，无法避免地带来了“最后一公里”的问题。然而这一代中老年人一般很难接受公共交通，你无法想象他们会如何解决“最后一公里”的问题。

因此，一辆稳定可靠的代步车对于他们来说真的非常有价值。（已售车型示意）。换掉高六的另一个主要原因可能是我，原版原漆服役11年，全险已经降到了最低价，配置豪华，品质出色。理论上来说没有必要换掉，但从实际使用的角度来看，各方面的老化以及车身尺寸确实有些局促，对于老阿姨驾驶员来说就有些不便。

比如一群老阿姨出去玩的时候，后排座位就显得有些不够用，尤其对于我家这位热爱自驾的老太太来说，这是一个明显的缺憾。（已售车型示意）。有这样的打算，但着实苦于没有合适的车型替换。对于天秤座，尤其是半个前行业内人士而言，见到的摸过的车太多，所以并不会快速对一款产品产生购买冲动。

另外，非常明确老太太的需求确实也难倒了大部分英雄汉。视野好、操作简单、空间大、稳定性高、省油（典型中老年思维），这四个指标列在一起基本上把市面上4/5的产品拒之门外。这么看电子化、自动化对于老驾驶员来说真不是什么好事。

当然，因为是次顶配车型，配置确实说不上炸裂，但对于MQB的升级和改装基本就是乐高一样的逻辑，加之后市场的配件海量，“私人订制”0难度。真皮方向盘三百多直接换，斑马车机直接扔，原厂主机编程定制开机画面和车型元素香疯了。

大同小异的动力总成，几乎一样的驾驶操作对于中老年人上手难度很低，稍长的车身尺寸有倒车影像的弥补，也构不成太大威胁。至于为什么没有上旗舰车型，不是我没考虑而是机缘不巧，那个时间真的没有车，反而在持有后的一个月内明锐旅行如同返场一般接二连三在诺诺平台上架。

买了就买了，不要拍大腿，这也是玩二手车的心态，因为你不要预设心态比如“捡漏”还是“抢车”，需求对等、价格合适直接买，别复盘。平常心态可能也是二手车的乐趣之一吧！至于使用感受，于我而言就是在降本的大趋势下，斯柯达让我从高六到明旅的车内感受，用料和操控上还是有落差的。但是别忘了，老太太的换车四需求它可全占了。

同时又是个在品牌内恐怕再无后者的传统欧洲车。也许从媒体角度这车只能给65分，但是从精准受众角度绝对是超过90分，短时间内这辆车应该不会再易手了。“大红大紫”，不好意思这还是个字面意思的烂梗。

这次换车是计划外的，我自己日常使用的W204 C300是一辆深度翻新的二手车，边开边整备，直到出售前才刚刚换掉了四根减振器。这辆车已经拥有了两年，主要是因为W204系列太经典了，而M272发动机的排量已经是现在C级车的两倍。

可以说V6自然吸气引擎在豪华品牌上能为消费者带来一种高级感，这是现在同尺寸用户所不能享受到的。末代的Grand Edition版本C300可以说是个隐藏的宝藏车型，诺诺过往也有不少内容关联此车，就不再赘述这部分了。

直到这辆车卖掉的前一天，我都坚定认为至少会持有它五年以上，所以才会不惜重金对它进行整备、翻新和保养。但“隐患”其实在我买下这辆车的那天开始就发酵了，宝马的驾驶坐姿在我看来是我需求里的天花板，即便是奔驰再高级、再好看，我也会对这件事情耿耿于怀。

最终，在一辆甚至都没来得及上架的宝马5系GT出现时，我瞬间做出决定，要换掉奔驰。一来是因为趋近于紫色的大马士革红+黑色内饰正中审美下怀；二来是这辆名不见经传的经典大宝马“套内使用面积“足够出色；三来就是直六的车我确实还没持有过。

最后，自2012年至今不到7万公里的行驶里程，决定了这辆车的稀有程度......所以，买！我也没想到自己的决定这么痛快，更没想到原来每个月都换车这么爽（写自己名那种，借的租的都不算）。不假思索地购买，当然依旧是凭借“诺氏二手哲学”的变态严谨度，以及北京站老几位的专业性。

无论是依旧熟悉的“忘却前任工程”，还是表格化的车辆健康状态清单，都帮助我剩下了不少银两和精力。在这辆5系GT上我打算换一种折腾方式，不同于在C300上的“梭哈式”翻新，5系GT因为动力暂可不管，外观不够极品，所以我的二次整备集中在了底盘件上，即便是三星整备不包含与暂不建议的，到我手里也是“下课”换新。

老话说得好：没有努力就不会有成果。底盘脚套、发动机脚、四条新轮胎几乎是和交车时间同时到位的，当然我不会向北京站索取一笔巨额整修费用，所以我的第一感觉并不是感受到“新车”的喜悦，而是再挑挑毛病，完善我的二期修整清单。

随着二次整备的结束，我可以客观地说，这辆5系GT已经恢复了巅峰状态，重新成为一辆令人赞叹不已的座驾。如今，无论是明锐这辆“中老年人早市专用车”，还是已经焕发青春的5系GT都在适当的时机给了我内心的满足感，同时承担起了家用车的重要角色。

回想起这两次闭眼购车所带来的愉悦以及所节省的经济支出，其实并没有减弱我对玩转二手车的乐趣。因此，也促成了这篇内容的产生，最终成为了一篇不容忽视的文字，包含了令人愉悦的内容。当然，原因是因为我更多的心思放在了这两辆车上啊！