新能源战略落地，荣威D7双车上市，能否决胜未来？

如今说起新能源，大家想到的无非就是自主品牌和新势力。那在自主品牌当中，比亚迪又是当之无愧的新能源领导者。其实还有一个车企，同样在中国自主品牌向上和新能源、智能化汽车的转型上，也是先行者，它便是上汽荣威。

上汽集团在“新四化”战略下，早在2010年便提出了覆盖纯电、PHEV和燃料电池三大技术路径的探索。尤其是在当时被市场忽视的PHEV技术路线上，上汽荣威更是持续深耕。

2013年，荣威便推出了中国首款量产插电式混合动力轿车“荣威e550”。当时还获得了2017年度国家科学技术进步二等奖，不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。

显然，有着多年技术储备的上汽荣威并没有止步于此。在新能源竞争激烈的如今，上汽荣威带来了战略转型落地的首款车型，也是荣威品牌全新产品序列“D家族”的开山之作——荣威D7。并且以纯电、混动双车战略，正式开启了荣威在新能源赛道的新征程。

11月8日，上汽荣威D7双车迎来上市。DMH车型12.58万-14.48万，EV车型14.98万-17.68万。配合此前上市权益，两车最低也基本来到12万和14万。

为了更好匹配荣威向新能源、智能化的全面转型，上汽乘用车为其开发了“星云纯电动系统化平台”、“魔方电池系统”、“DMH双电机混动技术”三大全新技术品牌。

具体来看，星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。

而魔方电池系统，支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，也支持时下热门的换电技术和800V快充。DMH产品则具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1,400公里。