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很多电动车用户常常面临的续航焦虑问题，不仅仅是因为续航里程不够长的原因，还因为充电速度不够快。目前，大多数电动车的续航里程已经超过了四五百公里，甚至有些电动车的续航里程可以达到上千公里，与传统燃油车基本持平，甚至有些更为出色。
为了提高充电速度，厂商们推出了许多新技术。例如，智己LS6采用了“准900V超强性能平台”，最大工作电压达到875V，最大充电功率达到396kW。这意味着只需要充电15分钟就能增加500公里的续航里程，与传统燃油车加满一箱油所能行驶的距离相当。腾势N7虽然采用了400V平台，但通过双枪超冲技术，充电15分钟就能增加350公里的续航里程。
然而，理论毕竟只是理论。尽管各大品牌都在努力建设自己的充电桩，但在实际使用中，用户经常会遇到第三方的公共充电桩，由于匹配差异、功率分流、电网容量和天气等因素，充电效率往往无法保证。那么智己LS6和腾势N7以及背后的两种技术，到底哪一种更能解决用户的续航焦虑呢？我们需要进行实际测试。
在本次试验中，我们选择了特来电的480kW超充桩和主流120kW公共快充桩。前者具有更高的功率，可以测试两款车的实际充电能力，而后者更贴近广大用户的实际使用场景。
特来电480kW超充桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
307
229
达到峰值功率时间
0''55"
06''41"
15分钟补能里程(km)
425
308
SOC 10%-80%用时
21''29"
26''09"
SOC 10%-80%补能里程(km)
516
503
从上面的表格可以清楚地看到，智己LS6在480kW超充桩上的表现明显优于腾势N7。无论是峰值功率还是达到峰值功率所需的时间，智己LS6都遥遥领先于腾势N7。特别是在大家最关心的补能效率方面，智己LS6的各项数据也遥遥领先，充电15分钟就能增加425公里的续航里程，而腾势N7在同样的时间内，通过两根充电枪只能增加308公里的续航里程，没有实现1+1>2的效果。
120kW充电桩充电数据统计
车型
智己LS6
腾势N7
峰值功率(kW)
115
114.4
达到峰值功率时间
9''47"
21''42"
15分钟补能里程(km)
205
197
SOC 10%-80%用时
37''15"
39''18"
SOC 10%-80%补能里程(km)
491
489
接下来，我们来看一下两款车在主流120kW公共快充桩上的表现。考虑到双枪同时充电的局限性，比如节假日出行时充电桩紧张的情况，一辆车占用两个充电桩基本上是不可能的，所以在本轮测试中，腾势N7采用了单枪充电的方案。
从结果来看，智己LS6的各项数据仍然优于腾势N7。由于充电桩的最大功率只有120kW，远低于两款车所支持的最大功率，因此在本次测试中，两款车的充电上限实际上是一样的。智己LS6的领先地位表明其对主流公共充电桩的适配度更高，无论面对什么样的充电桩，充电效率都非常高。
综上所述，就充电效率而言，基于“准900V超强性能平台”的智己LS6明显优于400V平台的腾势N7，即使通过双枪超冲技术也很难弥补这种差距。对于续航焦虑这个问题，智己LS6的方案显然更加友好、也更加实用。
此外，为了进一步降低购车成本，智己LS6在上市限时权益到期后，又推出了一轮大规模的优惠活动，优惠力度非常大。全系车型限时优惠12,000元，并赠送价值22,600元的配置升级特惠，以及价值36,800元的IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。换言之，选择智己LS6不仅能解决续航焦虑的问题，还能以更低的价格享受到更多、更好的功能和体验。
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