超级实力派的选手，实拍哈弗枭龙MAX

在新能源车领域，长城作为探索者，一直在各个细分市场进行部署，哈弗枭龙MAX的出现就是长城在新能源领域的一次探索。作为一款中型SUV，哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4（首搭）三大核心技术，成为了这个级别中的佼佼者。

从前脸看，其采用了纯电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，造型简洁有质感。新车侧面很动感，双腰线线条凌厉， 车顶配有鲨鱼鳍以及行李架，整个车身给人的感觉比较流畅。尾部造型方面，枭龙MAX的车顶配备有尺寸比较大的扰流板，后窗下方还设计有小鸭尾，徐熏黑的尾灯组造型比较扁平，两侧还采用了分叉设计，点亮后很有辨识度。

内饰上，枭龙MAX设计很大气，配备有三块12.3英寸大屏，分别是全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏；三幅式多功能方向盘以及电子怀挡也没有缺席，高配车型还提供有HUD抬头显示。在用料方面，枭龙MAX大面积使用了软质材料进行包裹，同时加入了哑光镀铬条进行装饰，整体质感方面营造的比较到位。

从车内空间来看，枭龙MAX的确可以称得上是“一台更大的新能源SUV”。车身尺寸4758*1895*1725mm，轴距则长达2800mm，在同级别车型中位居领先水平；后备厢常规为551L，后排独立座椅靠背可以折叠且放平，由此打造出相当宽敞的1377L空间享受；再加上多大32处的储物空间，收纳物品变得触手可及。身高1米8的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，头部剩余空间也有1拳，不会觉得局促；而且中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性，这样的空间表现满足家用需求没有任何问题。

在动力上，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km实测续航里程达到1231km。尤其是装载了长城智能四驱电混技术Hi4的最强装备，真的是拥有四驱便有了一切。枭龙MAX驾驶模式也很丰富，具有弹射起步模式。新车底盘比较扎实，整体风格偏舒适，另外新车行驶中的质感很高级，车辆的NVH表现不错，静谧性挺好，整体还是挺强大。

需要指出的是，在全新智能四驱电混技术Hi4的加持下，强劲的动力可谓是难以忽视的产品亮点。通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大革新，枭龙MAX成功打造出“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

从数据表现来看，枭龙MAX的0-60加速仅3.6s，0-100加速则为6.8s，可实现超50%的爬坡度水平；能耗上，NEDC和WLTC工况下的纯电续航里程分别为105km、83km，WLTC下综合油耗为1.78L/100km 、馈电油耗为5.5L/100km。

行业领先的智能化水平还为枭龙MAX带来了极高的主动安全防护能力。在多达22个智能传感器的协同作用下，该车具备了高强度的L2+级辅助驾驶功能，能够提供HWA高速智能辅助驾驶、全方位盲区监测、智能感知架构、全自动融合泊车等多种功能，继而减轻驾驶负担——这也意味着能够缓解驾车疲劳，更好地保障行车过程中的生命健康。

另外，全车配备6个安全气囊（主/副驾气囊为奥托立夫品牌、侧气帘/侧气囊为采埃孚品牌）、前排双预紧带限力+后排两侧预紧限力式安全带，并对安全带未系提醒界面可视化显示，避免漏、忘系安全带可能带来的行车危险。