选题没找对方向，魏建军不要做孤勇者

在今年的乌镇互联网大会上，舞台聚光灯中心不是马云、马化腾、刘强东、雷军、周鸿祎等IT大佬，而是汽车行业的一员“老兵”，长城董事长魏建军却成了绝对的主角。

在“乌镇咖荟·汽车夜话”中，魏建军以“我要给中国汽车提个醒”为开场白，他反问“假如定义高质量发展是干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法只能是陪着干。”

因为魏建军呼吁要有底线的一席言论，透露他出对汽车行业现况的担忧，也让整个汽车行业为之侧目。然而这一番言辞，不是各个车企的自醒，而是无端的指责，甚至是抨击。让人感觉，魏建军更像是一个“孤勇者”，在孤军奋战。

不得不说，魏建军这个选题的方向并没有选好。这样说可能并不礼貌，对于一个在汽车行业摸爬滚打三十多年的汽车老兵来说，我们大多都是小字辈，甚至是学生。对其指手画脚显然不好，但是这一番言辞带来的影响值得深思。

相对何小鹏与余承东的AEB之争，理想MEGA的话题，汽车行业的高质量发展高度要更高，也是关系到可持续发展的大计。但是，这样一个选题，关系到了水军、财报真实性，让汽车厂商不愿意参与，水太深媒体不想掺和，消费者对于车企是否赚钱，也并不关心。

首先，汽车厂商不想参与，虽然说有造车要有底线，不能搞得乌烟瘴气，可是谁才是那个“搅屎棍子”呢？谁又是水军的操控者，这样的话题说说可以，朱华荣也认为：“当前汽车行业确实面临了很多严峻的问题。”想现场亲自参战是不可能的。

汽车厂商大多是上市公司，谁家的财报不真实？公司的财报不仅对股东负责，更是受到法律法规的监督，不真实的财报会受到严厉的制裁。所以，谁也不想被扣上一个不真实的帽子。比亚迪一天赚它0.7亿，闷声发大财。理想也走上了正轨，把前几年的坑都填上了。都是自扫门前雪，哪管他人瓦上霜。

所以，汽车厂商不敢也不愿意下场发声。不管是媒体还是自媒体，都不想参与被当枪使。何小鹏和余承东是不是唱的双簧，AEB的技术路线之争不了了之。这样的例子还没有完全凉透，大家心里都有一个结。自媒体不想大多也不能参与，毕竟没有合法的身份。所以，在舆论上呈现了两个极端。

消费者就更没兴趣了，车企赚得越多，就证明自己买的车买贵了。当然，车企能健康可持续发展，能提供有保障的服务。但是，作为一个车主，很少参与到一些舆论之争当中去。不像是一些产品和技术上的争论，消费者和车主都是可以参与讨论。

所以，魏建军这个选题方向并不好，作为一个论坛的讨论话题还是可以的，但是拿到行业之中，能参与者并不多。车企要想赢得市场，最根本的还是做好自己的产品，赢得客户和市场认可，而不是争个高低出来。