荣威D7EV原生纯电平台，秦PLUS EV看了都想要！

荣威D7的上市引发了各方关注，不仅仅是因为它是荣威D战略的开篇，还因为这台车准备挑战新能源轿车王者秦PLUS。今天，咱们就来以荣威D7 EV为例，看看它对比秦PLUS EV，谁的实力更强。

科技优雅美学，荣威D7 EV更让人怦然心动从外观上看，两款车型都具有较高的颜值。秦PLUS EV的前进气中网采用了点阵式的镀铬饰条进行密集的填充，匹配刀锋造型的LED远近光大灯，颜值感出色，但是依旧是比亚迪的那一套龙颜设计，没有什么新鲜感。而荣威D7 EV采用的是科技优雅美学设计，尽显稳健、优雅、精妙和纯粹之美，集智前脸搭配穿云日行灯组，科技风格鲜明，更让人怦然心动。科技与舒适度拉满，荣威D7 EV表现越级在内饰设计上，秦PLUS EV的内饰设计呈现出中间高两边低的对称设计，行云蓝的内饰具有科技感。但其采用的现在几乎已经是“断码”的8.8英寸仪表和10.1英寸的中控屏为分离式布置，割裂感较重。荣威D7 EV的内饰设计则是环抱式地平线设计主题造型，中控部分搭载10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸全液晶中控的双联大屏，科技豪华感强烈。

在座舱舒适度上，荣威D7 EV前排座椅为9层复合材料打造的云宿座椅，采用靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优。且前排坐垫长380mm、靠背高650mm，对比之下，秦PLUS EV前排坐垫长359mm、靠背高646mm，要稍逊一筹。此外，荣威D7 EV还有前排大躺功能，能够结合不同的使用场景和需求，秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，带来“魔术座椅”般的多场景功能。

真纯电实力，荣威D7 EV底盘更豪华在动力方面，秦PLUS EV的电机最大功率为100KW，最大扭矩为180N·m，CLTC续航里程为510km；荣威D7 EV电机最大功率为145KW，最大扭矩为310N·m，CLTC续航里程为510km。能够明显看出诞生于“上汽星云”纯电专属系列化平台的荣威D7 EV的电动机功率更大，动力更强。

底盘方面，荣威D7 EV更是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有；而秦PLUS EV则是三连杆“筷子”悬架，并采用前驱架构。众所周知，三连杆悬架只是入门级的多连杆悬架，结构相对简单，其缺点就是性能方面会有一定的上限。因为连杆数量少，可调参数相对较少，所以上限也就更低。对于追求性能的用户，荣威D7 EV显然是更好的选择。

总的来说，秦PLUS EV和荣威D7 EV都是不错的纯电车型。但作为先行者的秦PLUS EV明显略有不足，相较之下，后来者荣威D7 EV的配置更齐全，动力更强，性价比更高，因此更胜一筹。