新能源当下合资活路：留在国内被卷死，销到海外或大杀四方！

正所谓几家欢喜几家愁，近几年随着国产新能源汽车的崛起，传统整车合资汽车陷入了低谷期，那么传统整车合资企业应如何应对挑战呢？

近日有消息称，中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉在今年举行的第13届中国汽车论坛上同样建议，深度本地化的核心还是要针对中国用户、中国市场来开发产品。其并指出现在不少企业产能过剩，可以考虑把合资企业生产的汽车出口到海外市场，当然有的合资企业已经这样做了。也就是说将来中国本土研发，不但在本土销售，还可以供应全球市场。

事实上近两年来，包括东风雪铁龙、东风本田、悦达起亚在内的多家合资车企也在不断发力出海，据东风雪铁龙官微显示，2021年9月凡尔赛C5 X首批欧洲展车发运至多个国家进行展示，随后凡尔赛C5 X整车成功出口海外，足迹遍布全球多个国家和地区。作为凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地，神龙公司成都工厂也被官方定位为东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”。

今年5月，东风本田宣布整车首次出口海外，彼时其整车出口项目主要涉及两款车型，分别为CR-V（混动和插电式混动）、e:NS1（纯电动）并将出口到欧洲多个国家。官方称该项目标志着东风Honda整车正式跨出国门走向海外，成为迈入海外市场的第一步，也将是东风Honda海外事业发展的重要里程碑。对于目前出口成绩单等情况，时代财经采访了东风本田方面，相关人士称暂没有相关信息对外公布。

悦达起亚方面今年8月悦达起亚调整战略部署，积极转型发展，推进整车出口业务，加速融入全球战略布局，实行内销外销双线并行，促进销售多元化转变。为进一步开拓海外市场业务，悦达起亚彼时计划下半年围绕赛图斯、K5出口车型，进一步扩大出口规模，新增30个出口国家，形成焕驰、奕跑、赛图斯、K5四款出口车型和80个出口国的海外市场新格局。此外，据此前的规划显示，其江苏盐城工厂将被建设成为起亚全球出口基地，计划到2026年，年出口规模提升至20万辆以上。

对于江苏盐城工厂被建设成起亚全球出口基地一事，杨洪海对时代财经指出，这主要是从全球范围来看，起亚目前产能供不应求，全球有大概40万台车左右的产能缺口，很多地方都没货。“目前江苏工厂正好在扩产能，刚好能满足全球需求，换言之，江苏工厂计划2026年年出口规模提升至20万辆以上主要是满足全球的产能短缺。”

塞翁失马焉知非福，或许走出去的传统整车合资企业将开拓另一番新天地。

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