8.33万
都说是金九银十，没想到的是10月的车这么好卖，按整体10月份狭义乘用车总销量为244.39万辆，至同比增长为11.2%，数据符合市场对金九银十的期待。而按最新车企排名榜单来看，国产自主品牌可谓发扬光大，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安四家更是首次垄断前四的排名，也说明了自主品牌的高光时刻。
详细来看，首先是比亚迪它在总数上摸到了30万辆，这个数字同时也意味着其能进入全球汽车集团排名的前10了，第三季度更是超过了铃木，在全球拿下了3.74%的市场份额，做到了全球第9大车企。其中比亚迪王朝网里面秦和元在10月单月销量都做到了4万多的销量，然后宋和汉呢也都是2万多辆，唐车型也有1万辆的市场份额，而海洋网中的海鸥和宋PLUS也是4万辆以上的水准，海豚有3万5千辆，海豹系列自从推出插混现在也有1万8千多的销量，这也变相证明了比亚迪它整个的车型的销量集中度和市场占有率的集中度都在短期内达到一个相对的峰值了。
拿到第二名的奇瑞，在10月份整个集团加起来有差不多20万辆，而细看奇瑞三款最卖得好的车型，分别是奇瑞瑞虎8、奇瑞瑞虎7和艾瑞泽，而在捷途当中旅行者现在订单量超过1万辆。而最关键的一半以上销量均消化在出口上。但是在这里也建议，奇瑞也最好好梳理自己高端品牌，如瑞虎9、星途揽月、星途摇光等品牌再往上攻，把它们也卖好了，奇瑞将会有更好的成绩。
排名第三的吉利集团，其再10月销量榜中销量为18万辆，其中新能源车销量为6.20万辆。当然吉利再新能源车品牌特别多，如吉利领克、极氪银河、路特斯、极星、沃尔沃等等。吉利中主要品牌银河系列含插混版本卖了一万三千辆，还是比较厉害的。而极氪全部是纯电在25万以上价位的也卖出一万三千辆，其中领克有1万台，而贡献最多就是领克08至8千台。可以说在过去的一年里，吉利是花了很大的代价，换取了最快速度的新能源车转型，而在转型中除了纯电，最重要的是它增加了插混车型的力度，这也符合现在一个消费市场变化的趋势。
排名第四的是长安汽车，一共卖出了16.67万辆，其中新能源车销量为5.8万辆，也是第一次跻身这个榜单的第4名，其中深蓝品牌卖出1.51万辆，30万以上的阿维塔高端的系列也卖出3888台。总之长安的整个新能源，是吉利有点像，类似于多生孩子好打架的方式，高端的低端都全部算到一起总量，还是不错的。
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