看不上中国市场？保时捷CEO拒绝国产化

中国汽车市场已成为全球最大的汽车消费市场之一，尤其是在新能源汽车领域，我国更是引领全球，其产销连续8年位居世界第一。

如今，中国的汽车市场，对海外车企来说极具吸引力。就连被传退出中国市场的斯柯达、马自达都表示将继续坚守中国市场。

而作为新能源汽车龙头企业的特斯拉，能有今日的成就，更是离不开中国市场的支持。随着特斯拉中国化，销量逐步攀升。据数据显示，今年上半年特斯拉在中国的批发销量为46.4万辆。换而言之，特斯拉上半年全球交付量88.9万辆电动车中，超过50%来自上海超级工厂。

对其他车企而言，中国市场可谓是“掘金地”，但对保时捷而言，好像不是那么一回事儿。

今年5月份，保时捷高管文熠柏到访合肥。当时外界将此举动解读为保时捷国产化的信号，认为保时捷将将加速在中国布局新能源汽车产业，并在合肥建设中国首家整车生产工厂。

然而，这一猜想被保时捷中国 CEO打破，称保时捷作为豪华品牌将不会单纯的量产，而是更加注重客户的个性化选项和特殊的需求，对于国产未来将会不断进行关注、评估。

其实，早在2018年，保时捷高管就直言保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益。如果保时捷未来单一车型在中国年销量超过 10 万辆，我们也会有所打算。

说直白点，保时捷在中国市场销量太少了，国产化可能无法支撑成本。但保时捷在华销量低，可怨不得中国市场，要怪就怪自己。

2023年，中国一跃成为保时捷全球最大单一市场。然而到了今年，中国成为保时捷唯一下滑市场。主要是还是电动化迟缓，再加上中国本土汽车品牌冲高，使得保时捷销量走下坡路。

虽然保时捷因成本、销量等原因不肯国产化，但并不代表中国市场不重要。