海狮07亮相广州车展：跨界三角阵容成型，前景却熟难预料

2023年广州车展可以用群星荟萃来形容，看到比亚迪的展台则有另一番感受，用四个字来形容就是“家大业大”。

王朝品牌、海洋汽车、腾势汽车、方程豹再加上仰望品牌，五大子品牌加上主品牌的阵容确实很强大；只不过看来看去也没有新鲜感，直到海洋汽车推出基于e平台3.0架构打造的“海狮07 EV”之后才有了不同的感受。

先来看尺寸参数：

海狮07 EV显然是一台纯电动汽车，e平台3.0架构说明了这台车的所使用的驱动系统；用3.0之前的驱动架构打造的比亚迪牌电动汽车全部都是前驱加四驱，e平台3.0架构的两驱车则升级为后驱，当然也有四驱车。海洋品牌的海豹就是e平台3.0架构的产物，两驱版是后驱，所以海狮07 EV可以确定是一台具备操控乐趣的车。同时该车又采用了跨界SUV的设计，车身高度较低，采用溜背式尾门，整体风格类似于“猎装”，但更像是抬高底盘的两厢车。

在看到这台车的时候是不是有些似曾相识之感？

确实会有。

现在的比亚迪系列子品牌会共享同一套驱动平台，海狮07 EV、王朝汽车宋L和腾势N7都是e3.0平台的产物，又都是跨界车，所以这三台车形成了比亚迪牌“中高端跨界铁三角”，关系类似于凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES。

图1：王朝汽车宋L

图2：腾势N7

三角形是最稳固的结构，比亚迪的“跨界铁三角”阵容稳吗？

不拾人余唾才能获得足够多的关注，反之则难，除非车辆有超高的产品力；现在不缺中高端新能源跨界SUV，从特斯拉Model Y带火跨界车型之后，各大品牌纷纷推出同类型车。知名度和销量较高的有蔚来ES6、小鹏G6、智己LS6等，以及在广州车展亮相的、旗舰版用鸥翼门的昊铂HT也相当抢眼；所以海狮07 EV面对这些竞争对手必须有足够强的实力，可是这台车很难有足够强的实力。

先看腾势N7，这台车的指导价是30.18-37.98万元，目前有两万元的优惠；该车后驱版破百6.8秒、四驱版破百3.9秒，性能可看齐同级竞品；后驱版续航里程702公里，四驱版为630公里，看起来也不错，可是它的销量走势却如下图所示。

10月份的腾势N7月销量只有1079辆，下滑幅度有些大，为何这台看起来不错的跨界SUV销量却不高呢？

原因主要在于其没有高效率的高压充电平台，其次是智能系统的硬件标准不够理想，中高端新能源汽车不止需要有强劲的动力，因为大家都有很高的标准；所以还需要有高水平的智能车机和智驾系统，而腾势N7的车机芯片运算能力低于绝大多数同级同价车，更没有配备激光雷达，而这项配置几乎成为20万以上国产新派智能电动汽车的标准配置。

比如小鹏G6后驱版22万级的选项就有两个激光雷达，价格相当的中大型跨界SUV智界LS6全系标配一个，30万级的中大型豪华跨界SUV阿维塔11有三个激光雷达；至于车机芯片至少是高通骁龙8155级，而比亚迪牌的汽车没有一台用到这个标准。

腾势N7在智驾系统硬件配置上没有拿出足够的诚意，于是这台车成为了冷门车。

腾势汽车是比亚迪与梅赛德斯奔驰合资打造的品牌，属于纯正自主品牌的王朝汽车和海洋汽车定位低于该品牌；那么王朝汽车的宋L在性能与配置方面当然会低于腾势N7，宋L后驱版预售价22-24万的两个版本只用了150kW的后置电机，百公里加速要8.6秒，24-26万的两个后驱版才是6.9秒，旗舰四驱版为4.3秒。

可见宋L的实力是低于腾势N7的，但是它的预售价在22-28万区间，其价格重叠的竞品和腾势N7重叠的竞品存在很大幅度的重合；说白了就是腾势N7要面对小鹏G7、智己LS6、昊铂HT等车的竞争，宋L也要面对它们，所以宋L的销量怕也是不难预测。

现在回到于广州车展亮相的海狮07 EV，该车的定位显然会看齐宋L，虽然其预售价还未公布但不难预测；因为海洋品牌和王朝品牌的定位基本相同，同级车的价格也基本相当。同时海洋品牌还有一台纯电动前驱SUV，它就是宋PLUS EV，这台前驱车的价格都要16.98-20.98万元，以后驱系统起步的海狮07 EV的门槛价也就很好猜了。

其性能、智能、配置标准应当会看齐宋L，那么由海狮07EV 、宋L和腾势N7组成的“跨界铁三角”结构是否牢靠，能否在中高端新能源汽车阵营里突围，还难猜吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评