极越夏一平：以季度为单位去迭代，在智能化方面自己卷自己

“我们的卷，还是希望更多聚焦在我们自己擅长的部分。比如在智能化、AI方面一定要做到整个行业的150%，甚至200%、300%，我们是自己卷自己。”

11月18日，在21世纪汽车产业年会（2023）的圆桌讨论上，集度CEO、极越CEO夏一平谈到极越应对新能源汽车价格战、内卷的竞争策略。

作为一家刚成立两年多的企业，夏一平希望极越在这场超级内卷中，从更擅长的部分去卷，卷技术、卷产品创新、卷用户体验，并且做到全面领先行业。

比如智能驾驶方面，BEV+Transformer的“纯视觉”方案已经在极越01上实现了国内唯一量产。而且极越01也是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。

随着AI技术的持续演进，“纯视觉”技术路线将成为未来高阶智能驾驶的全行业共性发展趋势。夏一平认为，“2024年，有技术实力的中国车企必定会跟随极越的纯视觉智驾方案，并推出相应的产品”。

在11月17日开幕的2023广州车展上，小鹏汽车董事长何小鹏在参观极越展台时，也提到了极越01的纯视觉方案，据悉何小鹏和夏一平聊天的内容是：“你们纯视觉已经量产了？我的才刚给媒体体验。”

目前极越01的高阶智驾ROBO Drive Max不仅支持一次性买断、按月付费，未来还会推出更灵活的订阅方式，比如“按日订阅”。

对于用户是否愿意为智驾功能买单，夏一平表示，首先还是要把产品卖给愿意付费的人。极越目前面对的还是在金字塔顶端那些对高阶智能化感兴趣的用户群体，“因为我的实力足够强，我的产品就是开箱即用，我们非常有自信”。

今年极越的ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用点到点领航辅助PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。

在2023广州车展的发布会上，夏一平也自信地表示：“极越01身上的所有智能化，都将成为后来者模仿的目标。未来10年的智能车，都会有极越01的影子。”

除了在擅长的智能座舱、智能驾驶方面去卷，极越的卷还体现在技术的快速更新迭代。

“我们公司绝对不会有任何一个事情过24小时的，这也是一种卷，但是卷的方向不一样。”夏一平提到，极越现在大概有3000人，大概有80%（2000人）全是软件工程师。从第一行代码开始到极越01量产，用了两年时间。“现在车上所有的代码都是我们从第一行开始写的”。

这也是为什么在极越01上市之后的第一个月，就能迎来首次全车OTA，对包括内容生态、导航体验、语音交互，以及游戏体验等多方面进行全面升级。

夏一平透露，极越的车型在上市以后将以季度为单位去迭代，这在行业内不是所有人都可以跟得上。