车展有料｜上演仪表盘消失术？广汽本田e:NP2开窍了

2023广州车展，广汽本田e:N系列的第二款车型终于亮相了，它就是本田e:NP2极湃2。这个拗口的名字其实源于“e:N Architecture F”，是本田纯电动车专属智能高效架构，主打全新开发、全新设计，新车定位紧凑型SUV，此次并没有公布关于动力上的信息，但此前有消息预计新车将搭载204马力的电机，续航里程在510km左右。#2023广州车展#

当然对于广汽本田来说，本田e:NP2的面世并非万事大吉，中国市场日新月异，新品牌、新技术的层出不穷都让这些合资车企有些焦虑。

根据此前消息，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力产品和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。我们也希望从e:NP2开始，本田按下了加速键。

对于广汽本田e:NP2的设计，我相信许多用户会觉得没新意，尤其相比国内的新势力，它看上去依然很传统。不过你要考虑到本田是一家已经有了75年历史的企业，所以即使面对新的消费趋势，它也不会完全打破自己的既有成果，推翻重做这件事，只适用于年轻的企业。

所以本田e:NP2还是汽车设计该有的样子，整车线条锐利，刀锋般的结构，带来视觉冲击。前脸主要分为上下两个主要区域，上半部分采用封闭设计，突出新能源属性。车头底部则为大尺寸的通风格栅，表面横条幅设计拉宽了整个车体，让本田e:NP2显得更大气。

新车最具新意的就是可发光本田LOGO，这种幽白的色彩，显示出一种清冷，由于整体的光源非常细腻，再加引擎盖上方则有一条贯穿灯带，使其清晰醒目，也营造出很强的科技感。

车灯相比此前的概念车要更加简化，但相比新势力的“眯缝眼”，它还是具有一定的设计思考，内部通过光线条纹带来更多细节，灯腔内部集成远近光源。

从面来看，最明显的特点就是溜背造型，大倾角C柱延续了概念车上的设计，配合18英寸立体感轮毂加黑色轮眉呈现出一种突进的姿态，也让整车动感气质显露无疑。

另外这样的设计也源于它采用了掀背的尾门开启方式，通过此前的宣传视频来看，后备厢在后排座椅放倒情况下，可以容纳6名舞者，以此来展示新车的内部空间实用性。

新车尾部并没有采用贯穿式尾灯，这点和目前主流车企做法不一致，但依旧通过纤细的灯带，营造出未来感，突出新能源定位。

如果你了解本田此前的产品会发现，e:NP2的刹车灯也是C字形的，和原来的哥瑞、竞瑞非常相似，保持了品牌的传承性。

底部和车头一样，都采用了横条幅的格栅造型，密集的排布阵列不仅视觉规整，也带来一定的冲击力。

内饰方面，e:NP2的风格十分简约，取消了大量的物理按键，平直的线条勾勒出不错的层次感。车内搭载12.8寸中控屏幕及轻薄仪表，配合大型HUD和椭圆方向盘干净利落，科技感十足。

不仅如此，e:NP2极湃2还首次引入多项智能科技，有望搭载Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本。

除此之外还配置智能加热系统，以及6种可交换AROMA管芯的智能香氛，和多达12个BOSE扬声器的音响系统。

动力方面，此次官方并未透露更多信息，不过根据此前消息，新车预计将搭载一台最大功率 204 马力的输出电机。续航部分，新车将匹配 68.8 千瓦时电池组，纯电续航里程将在510 公里左右。

除此之外，广汽本田明年将实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+在全球的首次应用，率先搭载在雅阁车型上，新系统可精确检测驾驶员的异常行为和周围道路环境，将事故防患于未然。

有驾短评：如今在中国新能源汽车市场，谁的日子都不好过，大家绞尽脑汁的研发新功能，不断挖掘用户的新需求，广汽本田e:NP2虽然姗姗来迟，但这也标志着广汽本田电动化战略再加速，电动化产品矩阵迎来强力扩容。只不过在内卷的当下，如果还是一味追寻自己合资品牌的溢价光环，那么未来将困难重重，我们也希望广汽本田顺应中国市场当下格局，定一个好价，相信会有不错前景。