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在越野车的世界里，有一个无声的共识：越野活动是一项高成本的运动。动力强大、能力出众的越野车往往意味着巨大的油耗，「越野车=高油耗」似乎已经成为了的固定等式。不过，只要面对需跨越人迹罕至的辽阔荒漠，低油耗和长续航的越野车才能体现其真正价值。尤其是在挑战像G216这样崇高恶劣环境的无人区时，一款能够兼顾低油耗、长续航、强大动力与舒适体验的越野车是如何实现的？
近期毒辣车评针对这个问题发布的一段50万元内越野汽车中外对决PK视频给出了答案。视频中，BJ60千里版以其卓越的性能，接连击败牧马人卢比肯、丰田普拉多2700以及五十铃牧游侠柴油版；并在韩路发布的“京津冀拆车厂-中外越野车大PK”中，再次战胜了丰田普拉多3.5，靠着节油表现和越野能力令整个车圈为之振撼。
而在胖哥杨力的《孤路一掷—羌塘无人区穿越真实行纪》视频中，观众们见证了BJ60千里版在全球海拔最高的国道G216上的惊艳表现。该段道路贯穿新疆民丰至西藏改则，平均海拔超5000米，其中600公里的路段既无补给也无通讯信号，是对车辆续航和油耗测试的最佳场景。
在这场高原越野挑战中，BJ60千里版和奔驰G350携手出发。随着海拔的增高和温度的降低，两车性能的差异愈发显著。BJ60千里版配备的2.0T柴油发动机，在1500转每分钟时就能爆发出400牛·米的扭矩，并且搭配三把锁分时四驱系统及ATS全地形系统，轻松应对各种复杂路况。相比之下，奔驰G350虽然纸面参数优于BJ60千里版，但实际的表现却出人意料。
在海拔3500米的平坦路段，奔驰G350的显示油耗达到13.1 L/100km，而BJ60千里版仍维持着9.2 L/100km的低油耗，进入无人区后，BJ60千里版的动力供应依旧稳定，而其48V轻混电机在起步加速时提供额外动力，使得它即便在高寒高海拔的条件下也能保持良好的燃油经济性。
穿越到青藏高原，随着海拔的升高，除了面对更加恶劣的自然条件，车队还必须处理由此带来的低温和高原反应。在这种情况下，BJ60千里版的方向盘加热和海拔计功能表现出色，相比之下，奔驰G350的狭窄驾驶空间和颠簸的悬挂系统则被高原环境放大了缺陷。
值得注意的是，BJ60千里版在高海拔环境下不仅动力充沛，燃油消耗也明显低于奔驰G350，尤其在48V轻混系统的辅助下，即便在面临极高海拔和低氧条件时，BJ60千里版的加速体验仍然超越了奔驰G350。然而，随着团队继续前进，奔驰G350因燃油消耗量的急剧上升而最终耗尽油料停止。
在整个越野穿越过程中，BJ60千里版展现了其可靠的四驱性能和卓越的动力。其悬架舒适性、前排双层隔音玻璃、ANC主动降噪等配置为驾乘人员提供了极致的舒适感受。同时，360°全景影像、180°透明底盘、液晶仪表板和智能辅助驾驶技术，都为车辆通行和脱困提供了极大的便利。
当测试团队准备进入无人区，对两车进行最后的整备工作时，包括换装冬季轮胎和加满油箱。尽管奔驰G350的油箱容积略大，但最终的实际表现却让BJ60千里版脱颖而出。事实上，在完成832.1公里的旅程后，其平均油耗仅为8.0L/100km，显著低于奔驰G350的约13L/100km的油耗，并预计在高寒高海拔条件下的续航能力将超过1000+公里。
历经15小时从黎明到夕暮的极限挑战，胖哥团队终于成功完成了任务，证明了BJ60千里版不仅是中国自主品牌的骄傲，也确立了其在越野车市场的独特地位。以实用性、经济性和舒适配置满足家用和长途旅行需求的同时，BJ60千里版毫不畏惧高端竞争对手，展现了中国制造在高端车市场的实力和信心。
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