哈弗神兽上市，15万级如何应对市场

这是近日汽车圈的一大热点话题，也是哈弗品牌的一次重要突破。作为哈弗旗下的首款中大型智能SUV，哈弗神兽不仅在外观、动力、空间等方面有着出色的表现，更在智能科技方面展现了前沿的实力，与造车新势力展开了正面的较量。

那么，哈弗神兽究竟有哪些智能亮点，又能否与造车新势力抗衡呢？本文将从以下几个方面进行分析：

一、智能座舱：100%全数字化，高通骁龙8155芯片加持

智能座舱是哈弗神兽的一大亮点，也是其与造车新势力的一大对标点。哈弗神兽搭载了100%全数字智能座舱，内置高通骁龙8155芯片，这是目前全球最领先的车规级芯片之一，采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。

基于此，哈弗神兽能够实现多种无感交互，同时能够带来瞬间响应的快感。新车配备12.3+14.6寸互联曲面大屏，不仅看起来足够科技，得益于骁龙8155的加持，实际触控操作上非常丝滑，流畅程度不亚于时下流行的高刷屏幕手机。

此外哈弗神兽还支持人脸识别和手势识别功能，交互趣味性大幅提升。人脸识别功能可以实现车辆自动解锁、驾驶员身份识别、个性化设置调整等，让用户享受到智能化的便捷。手势识别功能可以实现对中控屏、天窗、空调等的控制，无需触碰屏幕，只需轻轻挥动手指，就能完成各种操作。

二、智能驾驶：17个雷达+9个摄像头，HWA智能辅助驾驶系统

作为“科技旗舰SUV”，哈弗神兽的科技亮点还在于智能驾驶方面。我们知道，如今谈及自动驾驶方面往往会让人联想到特斯拉以及一众造车新势力。而哈弗官方则一度将神兽定义为燃油车领域的新势力车型，可见哈弗对神兽的智能驾驶方面充满了自信。

事实上，市面上标榜L2级智能驾驶的车型数不胜数，但实际体验上却天差地别。哈弗神兽搭载了17个雷达以及9个摄像头，感知元件配置在同级别中处于领先水平，支持360全景影像和透明底盘。而且基于高算力平台，数据处理的效率以及动作输出的敏捷度和精准度都足够优秀。

与此同时，通过哈弗HWA智能辅助驾驶系统，神兽不仅能够实现车辆自动跟随、辅助变道等，还能完成多场景智能泊车以及50米循迹倒车等高阶辅助驾驶。值得一提的还有50米循迹倒车，该功能在道路狭窄而且又挤满了小车的小区中可谓是脱困神器，特别是新手司机不熟悉倒车的情况下，能起到关键的作用。

三、智能出行：智能网联、智能互联、智能服务

除了智能座舱和智能驾驶，哈弗神兽还具备智能出行的能力，包括智能网联、智能互联和智能服务三个方面。

智能网联方面，哈弗神兽支持OTA升级，可以实现车辆的远程诊断、远程控制、远程故障处理等，让用户享受到云端的便利。此外，哈弗神兽还支持5G网络，可以实现高速的数据传输和低延迟的响应，为用户提供更流畅的智能体验。

智能互联方面，哈弗神兽支持智能手机互联，可以实现手机地图导航、手机音乐播放、手机通话等功能，让用户的手机成为车辆的延伸。此外，哈弗神兽还支持智能语音交互，可以实现对车辆各项功能的语音控制，让用户的语音成为车辆的指令。

智能服务方面，哈弗神兽支持智能出行服务，可以实现智能预约、智能支付、智能停车等功能，让用户的出行更加便捷。此外，哈弗神兽还支持智能生态服务，可以实现智能家居、智能健康、智能娱乐等功能，让用户的生活更加丰富。

四、智能天花板：15万级SUV的最高标准

综上所述，哈弗神兽在智能科技方面有着非常全面和领先的表现，可以说是打造了15万级SUV的智能天花板，对标造车新势力。而这样的智能天花板，不仅是哈弗品牌的一次重大突破，也是传统汽车制造业的一次重要转型。

在新能源汽车的风口下，造车新势力凭借其先进的智能科技和创新的商业模式，获得了市场的青睐和资本的追捧，对传统汽车制造业形成了巨大的冲击和挑战。而传统汽车制造业也不甘示弱，纷纷加大研发投入，推出智能化、网联化、电动化的新产品，试图在新能源汽车的赛道上迎头赶上。

哈弗神兽的上市，正是传统汽车制造业的一次有力回应，也是哈弗品牌的一次重要转型。哈弗神兽不仅在外观、动力、空间等方面有着出色的表现，更在智能科技方面展现了前沿的实力，与造车新势力展开了正面的较量。那么，哈弗神兽的智能天花板究竟有多高，又能否与造车新势力抗衡呢？让我们一起来看看。

哈弗神兽的智能天花板，是指其在智能科技方面的最高标准，也是15万级SUV的最高标准。这一标准，不仅体现在硬件配置上，更体现在软件体验上。哈弗神兽的智能天花板，是基于高通骁龙8155芯片的强大算力，以及哈弗HWA智能辅助驾驶系统的精准控制，实现了100%全数字智能座舱、17个雷达+9个摄像头的智能驾驶、5G网络的智能网联、智能手机的智能互联、智能出行和智能生态的智能服务等多个方面的智能化，为用户提供了全方位的智能出行体验。

而这样的智能天花板，与造车新势力的智能水平相比，又有何优劣呢？我们可以从以下几个方面进行对比：

硬件配置：哈弗神兽的硬件配置，在15万级SUV中处于领先水平，但与造车新势力相比，还有一定的差距。造车新势力的代表车型，如蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE等，都搭载了更高端的芯片，如英伟达Orin、高通骁龙888、高通骁龙820A等，其算力和性能都更强大。此外，造车新势力的车型还配备了更多的感知元件，如蔚来ES8的33个传感器、小鹏P7的31个传感器、理想ONE的20个传感器等，其感知范围和精度都更高。

软件体验：哈弗神兽的软件体验，在15万级SUV中处于领先水平，但与造车新势力相比，还有一定的差距。造车新势力的代表车型，如蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE等，都拥有更先进的智能系统，如蔚来NOMI、小鹏Xmart OS、理想Lidar OS等，其交互方式和功能丰富度都更高。此外，造车新势力的车型还提供了更多的智能服务，如蔚来的电池换电、小鹏的自动泊车、理想的车辆共享等，其服务范围和创新度都更高。

市场认可：哈弗神兽的市场认可，在15万级SUV中处于领先水平，但与造车新势力相比，还有一定的差距。造车新势力的代表车型，如蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE等，都获得了市场的青睐和资本的追捧，其销量和估值都远高于哈弗神兽。此外，造车新势力的车型还拥有了更多的忠实粉丝，如蔚来的蔚来之家、小鹏的小鹏之家、理想的理想之家等，其品牌影响力和用户黏性都更高。

综上所述，哈弗神兽的智能天花板，虽然在15万级SUV中处于领先水平，但与造车新势力相比，还有一定的差距。这一差距，不仅源于硬件配置和软件体验上的差异，更源于市场认可和品牌影响力上的差异。哈弗神兽作为传统汽车制造业的一次重要转型，还需要在智能科技方面不断追赶和创新，才能与造车新势力抗衡，甚至超越。