8295上车+中国专属增配 全新奔驰长轴距E级开启预售

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】电动化、智能化趋势下，传统豪华品牌正在遭受后来者的挑战，凭借在新能源、智能网联方面的优势，立志要“干掉BBA”的品牌不计其数。但BBA毕竟不可能站着挨打，也在不断强化自身的竞争力。

广州车展正式预售的全新奔驰长轴距E级，作为换代车型迎来了史诗级的加强。尤其是在智能方面，这款车居然搭载了高通8295智能座舱芯片。须知，国内第一个使用高通8295芯片的车型，还是“新新势力”的极越01，而传统豪华品牌车型，全新长轴距E级则将是第一个使用该芯片的车型。

除此之外，全新奔驰长轴距E级也针对中国消费者喜好进行了相应的产品力升级，除了加长带来的更大空间之外，还提供了10项中国专属豪华舒适增配。至于价格嘛，全新奔驰长轴距E级的预售价为45万-54万，相比现款E级来说顶配车型的售价甚至更低了。

打破新势力壁垒 全新奔驰长轴距E级：我也会智能

智能化时代，“智能座舱+智能驾驶”的组合其实一直是造车新势力们的杀手锏，也是自主品牌的杀手锏，但似乎从来没有人将这个组合看作是传统豪华品牌的优势。全新奔驰长轴距E级则正在打破这种“刻板印象”。

全新长轴距E级是豪华品牌中首个搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是奔驰首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型。并且，全新长轴距E级也是首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰车型，全面升级的“读心语音助理”，支持毫秒级响应与全场景免唤醒，事实上，这同样也是很多标榜智能化的车型关键竞争力之一。

此外，全新长轴距E级还是奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型，可实现高速点到点的导航辅助驾驶，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。此时的全新长轴距E级拥有高通8295智能座舱芯片和L2+导航辅助驾驶系统，而这对组合在当前汽车市场中极为稀缺。

诚然，全新长轴距E级并不是现在就已经投入了市场，等到其正式投入市场后，拥有高通8295智能座舱芯片的车型不会过于稀少，但可以肯定的是，与此前的“一直落后”相比，这一次全新长轴距E级已经代表了可量产的最先进智能化技术。

又一次加长，媲美S级 全新长轴距E级舒适体验更高

既然叫全新长轴距E级，那便说明了新车在尺寸上又一次加强了，新车的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距则增加到了3094mm，相比标轴版本加长了133mm，而比起现款的长轴版也加长了15mm。不过如果对比全新5系长轴距版本（3105 mm轴距），全新长轴距E级在轴距上还并不算突出，但即使这样，其轴距也距离自家的S级相近了。

而与加长相互映照的是，全新长轴距E级在舒适性方面的提升。新车面向中国客户需求，提供了可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、座椅座垫加长、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热等超10项中国专属豪华舒适增配，带来堪比S级轿车的豪华出行体验。

目前而言，车内座舱舒适性的优化其实也是很多豪华造车新势力所看重的，它们凭借大量“堆料”让车型在舒适体验上拉升一个台阶，并有了“媲美BBA”甚至“超越BBA”的说法，而如今全新长轴距E级在这方面也开始“越级”了，除了“标”，其吸引力显然又更强了。

至于动力方面，全新长轴距E级标配M254发动机（2.0T），并搭载ISG智能电机系统，最大功率达190千瓦、峰值功率400牛·米，ISG电机额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持，通过电机系统优化了“小马拉大车”的问题。不过，2.0T放在这一级别的车型上的确并不算体面，但回过头想，隔壁的5系一样如此，只有奥迪A6L还保持3.0T发动机，这种排量变化更多是趋势使然。

此外，全新长轴距E级在预售的同时，也表示将推出纯电续航里程超过100公里的插混车型，进一步拓展产品阵容，满足未来出行的多元需求，而这也成为了豪华品牌优化经典产品的选择之一。

从产品来看，全新长轴距E级在智能化、本土化进行了针对性的加强，甚至正在一步步打破豪华造车新势力品牌的壁垒，以一种“不拼标，只拼产品力”的态度进行市场竞争。尽管电动化、智能化趋势对传统豪华品牌来说算不得友好，但全新长轴距E级却展现了迎头而上的态度。