让舒适和智能得以量化，飞凡汽车用三张王牌构建技术金字塔

眼下的新能源市场，开始真正百花齐放，各家车企，也在精心地打造一张能让人印象深刻的品牌名片：有的在拼性能操控，有的在算力和智驾上绞尽脑汁，有的则猛卷智能科技……飞凡汽车则回归出行的本质，选择了极致的舒适。而自打这张名片确立以来，过去半年多时间巴赫座舱获得了更多用户的选择，有着极致舒适的巴赫座椅、能防晕车的晕车舒缓系统、也有着剧院级静音、有方向的3D矢量音效的飞凡汽车，也因聚焦差异化而初显峥嵘。不过，相比这些成果，人们更好奇的是飞凡汽车实现极致舒适的底层逻辑。

舒适这个词汇，在高端市场并不少见。但长期以来，既没有形成标杆性的产品，更没有谁去建立一个通行的标准。从这个角度来看，极致的舒适其实是个稀缺品。但飞凡却从智能化、数据化、场景化维度出发，率先让舒适成为了一件可以量化的事情。

显然，飞凡汽车强调的“智能舒适”，不同于一个简单的“软”，或者“零重力”这种似是而非的概念，也更不是通过用料和设计去暗示和旁敲侧击，它从底层技术、中层应用到顶层融合上都经过了充分的考量，真正从问题的本质，找到了实现舒适的路径。而在这个过程中，飞凡汽车已经形成了独有的三张王牌：巴赫座舱、多元能量方案，以及湾域驾驶系统。

其中，巴赫座舱，由RISING MAX 3+1巨幕、华为视觉增强AR-HUD平时系统、RISING OS极智交互系统、巴赫座椅、巴赫大师方向盘、巴赫沉浸矢量音效技术等共同组成，分别对应触觉、听觉和视觉上的舒适。而巴赫座椅，基于上汽历时3年构建的全国首套中国人体数据库，通过同级最长的496mm坐垫长度、70mm发泡胶填充、高达99mm的垂直空间，以及超出国标30%的座椅刚性，再配合加热、通风、按摩、电动腰托/腿托等功能丰富的功能和Nappa真皮，在中汽研“舒适之星”评选中拿下历史最高分的同时，也成为了“最懂国人腰椎”的人体工学椅。

对于听觉层面，巴赫沉浸矢量音效技术更是实现了“听声辨位”。比如车载导航提示即将转弯的时候，音响系统的声场也会向对应的方向“流淌”（比如左转就是听觉焦点从右到左），让驾驶员更加直观和身临其境的接受提示。而在未来，这套音效系统还会基于双芯片、双DSP技术结合Dirac融合算法，进化出歌声方向的环绕技术，让每一个乘客都体验到现场级的HiFi音效。当然，在隔音和降噪方面，获得了中汽研A级最高评价的巴赫座舱，也拥有“歌剧院”级的静音。

在视觉上，巴赫座舱采用了华为AR-HUD视觉增强平视系统，配合前排43英寸一体式三联屏，打造出更好的视觉交互体验。RISING OS极智交互系统除了本身功能强大，融合了多屏互联、可见即可说等领先功能，它还即将上线巴赫座舱数字生态，首批将支持OPPO、VIVO、小米等不同品牌手机接入；值得一提的是，数字生态不仅可以高效发挥座舱自带的8155芯片算力，还能调用手机芯片的算力，真正实现手机和车机的共同作战和互相融合，成为了全球首个不限手机品牌的数字生态。

至于湾域驾驶系统，很多人印象最深刻的或许是飞凡“不晕车”的底盘设定。这套系统对于动力输出、刹车脚感、转向反馈进行了4K级的精准和线性控制，在配合巴赫座舱，对全感官的照顾，实现了犹如公务机般“迅捷而平稳”的驾乘体验 ，也真正实现了“驾乘合一”。

另外，飞凡可充可换可升级的多元能量方案，也带来了补能上的舒适。对于充电用户，飞凡汽车已经在全国搭建了近100家专属充电站、超1000座权益优选充电站，并接入了超过68万根第三方充电桩。而对于换电的用户，飞凡更是带来了目前行业内最速的90秒极速换电以及行业首创的换电不下电体验。同时，面对不同的出行需求，多规格电池商城还能让用户自由选择不同容量的电池，并通过BMS电池管理系统的持续优化不断改善续航体验。

也就是说，飞凡汽车，已经形成了一个“金字塔”的体系架构。底层则是由星云纯电平台、魔方电池、银河全栈解决方案形成的共享技术底座；中层是围绕智驾、智舱、智电、人机工程四大板块的共创技术路线；上层则是由巴赫座舱、多元能源方案，湾域驾驶系统组成的，且独具差异化优势的三张王牌。

除了技术本身，在应用层面，2024款飞凡R7全面上新，共推出3款车型，售价18.99-22.99万元，引入在F7上备受好评的巴赫座舱，并首次引入了融入航空理念的湾域驾驶系统，细化到每一个项目上，它将实现多达129处的产品升级。而飞凡F7都市版也在本次广州车展上市，售价18.99万元，搭载磷酸铁锂魔方电池，续航500公里，以不到20万的价格让用户享受中大型电轿体验。

此外，对于服务，飞凡在加速渠道和充/换电基础设施建设的同时，也将提升服务标准。到2023年底，飞凡通过提升线上线下服务流程、提供时间沙漏服务（超时补积分）、全天候技术支持、配件快速达等服务，将“智能舒适”理念渗透到售后体系。

从建立底层技术，到共创和应用，再到以智能舒适为突破口，形成三张王牌，飞凡汽车已经跨出了最难也最关键的一步。这正如飞凡汽车CEO吴冰在飞凡F7上市发布会上所说的那样：“虽然飞凡也有双叉臂，运动驾驶操控也很好，还有换电功能等，但我们只希望用户能够记住一点，就是飞凡F7的豪华舒适，每一个座位都是C位。”而当飞凡找到了“智能舒适”在市场上的稀缺价值，并努力成为“最懂”舒适的品牌之后，转型的疼痛期已经成为了飞凡的过往，沉稳、扎实的技术展现，真正满足用户需求的产品力，具备“黑马”特质的飞凡汽车或许即将实现跨越。