荣威D7 DMH剑指比亚迪秦PLUS，谁才是12万级“混动之王”？

广州车展作为车圈年底的“压轴大戏”，正在如火如荼的进行着。当然在电气化时代，新能源车型无疑是本次车展上的“主角”，众多新能源汽车品牌齐聚一堂，其中比亚迪作为主场作战的代表，自然受到了不少的关注。不过在本次车展中，自主品牌新能源汽车群雄齐至，都展现出了强大的实力，围攻“光明顶”的架势十足。就拿刚上市不久的上汽荣威D7 DMH来说吧，更是直接将擂台摆在了比亚迪的展台正对面，大有和其“一决高下”之势。

荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS一样都是属于插电混动车型，官方指导价为12.58-14.58万之间，而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版 120KM车型的售价也是12.58-14.58万，两款车的售价几乎一致，多少还是有点“针尖对麦芒”的意思。大家买车的时候也难免会把他们辆作为对比，那么我们今天就一起来看看，荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS谁才是12万级“混动之王”？谁更值得我们入手呢？

首先从颜值上来看，荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS都是比较时尚的。不过荣威D7 DMH采用封闭式进气格栅设计，进气口只占了一小部分面积，相对秦PLUS来说新能源的风格更浓烈一些。

对于外观来说“萝卜青菜各有所爱”我们就不过多的赘述，我们都知道家用车最看重的是实用性，所以大空间是必不可少的。

空间对比，荣威D7 DMH实用性更强、更舒适

荣威D7 DMH的长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，从车身尺寸来看已经达到了B级车水准。而秦PLUS长宽高分别为4765x1837x1495mm，视觉上就要比荣威D7 DMH小上一圈，另外轴距也要比荣威D7 DMH的轴距短92mm。修长的车身让荣威D7 DMH看上去更加大气、舒展。

较长的车身尺寸无疑为荣威D7 DMH更宽敞的乘坐空间奠定了基础，无论前排还是后排都有优于同级的表现。

得益于2810mm的轴距，让荣威D7 DMH的后排空间尤其出色。荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，明显要小一些。

除了大空间坐着不不拥挤外，乘坐舒适性也同样重要。我们以两款车的顶配车型为例作为对比，荣威D7 DMH 125km旗舰版，主驾配备有加热、通风以及电动座椅记忆功能，而秦PLUS DM-i120KM卓越型（2023款）主驾仅有加热功能。

另外，荣威D7 DMH前排座椅还支持一键放平，长时间开车太累，可以秒变大躺椅，周末和家人出行露营也可以变成小朋友的玩耍空间和露营双人床。相对来说荣威D7 DMH的前排大躺功能，能够满足更多的使用场景和需求，实用性更高一些。

值得一提的是在用料方面，荣威D7 DMH也比较讲究。座椅采用高级麂皮+打孔绗缝设计，填充物采用20mm厚度的软泡棉，舒适性和支撑性都不错。而秦PLUS座椅采用仿皮材质没有打孔设计也没有软泡层，相对来说舒适性要稍微逊色一些。

除此之外，荣威D7 DMH还拥有一个930*870mm的全景天窗，而秦PLUS的天窗尺寸为700*430mm，相对来说荣威D7 DMH的天窗面积更大一些，车内的采光更好通透性更强，即使坐在后排的乘客也不会觉得压抑，乘坐舒适性得到进一步提升。

荣威D7 DMH搭12.3双联屏更大气，车机交互更强

在智能化配置方面两款车都比较实在，都搭载智能车机系统。荣威D7 DMH采用双12.3英寸的联屏设计，相对于秦PLUS 8英寸的仪表屏更大气一些。另外荣威D7 DMH搭载最新的斑马智行车机系统，支持连续语音指令，在实际体验中我们连续不间断的给它下达10个指令，它也能清楚识别并一次性完成，这一点也是秦PLUS不具备的。

智能驾驶方面，两款车均配备L2级智能辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速域自适应巡航、车道居中保持以及车道保持辅助系统在内的多项智能功能，都能满足日常用车需求，总体来看两车的智能化配置不相上下，但荣威D7 DMH搭12.3双联屏更大气，车机交互更强。

动力续航对比，荣威D7 DMH更高效、更省油

动力方面荣威D7 DMH和秦PLUS均是采用插电混动系统，不同的是荣威D7 DMH采用了发动机和P1电机同轴结构，相比秦PLUS DM-i平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行也更平顺。

另外荣威D7 DMH的发动机还采用了多项高效燃烧技术，滚流比提高64%，热效率达43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，很好地平衡了高功率和低能耗。在2023混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH以出色的综合性能战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一的好成绩。在亏电油耗测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压包含秦PLUS、吉利银河L6在内的多款A级车型。作为一款B级车的体量，能够拥有超越A级车的油耗，不得不说荣威D7 DMH确实更具吸引力。

在续航方面，荣威D7 DMH也只做长续航，其纯电续航达到125km，满油满电的情况下CLTC综合续航更是达到了1400km，比秦PLUS 1245km的综合续航里程更长一些，也是目前12万级混动车型中唯一一款长续航的B级车。无论是上班通勤还是长途旅游都不会有续航焦虑。

写在最后：

综合来看荣威D7 DMH凭借B级车的空间和秦PLUS“降维竞争”，再加上更舒适的配置、更高效、更省油的动力系统以及更长的续航里程，让荣威D7 DMH优势凸显。广州车展期间更是有“车展权益”，荣威D7 DMH将售价拉到12.18-14.18万之间，进一步凸显其性价比。

最后，通过上面的对比，谁是12万级的“混动之王”，相信大家心里已经有了自己的判断。作为消费者我们也很喜闻乐见像比亚迪、荣威这样的自主品牌百家争鸣，为我们带来更实用更经济的好产品。