合资车还剩下什么？广州车展仰望概念车，取消转向连杆和刹车卡钳

　　汽车工业，始于西方，所以在汽车工业里，一直都是欧美车企占优，众多的百年车企大部分来自欧美，比如说奔驰汽车、大众汽车、福特汽车等等，而一些燃油车中最重要的三大件，欧美也是专利技术最多的，也是最出名的，比如说国人痴迷的采埃孚变速箱，宝马发动机等等，而合资车就是靠着这些技术老本，在中国汽车市场上躺赢。

　　然而就和功能机向智能机转变一样，如今在中国的汽车市场，也迎来了一次工业革命级别的改变，汽车已经不再是简单的满足代步出行了，而是转向智能化，物联网化，而面对这样的技术变革，这些曾经躺赢的合资车，还剩下什么呢?继续依靠三大件?如今的中国汽车市场已经给出了答案，那就是换赛道了-新能源车赛道，在这次广州车展上更是可以看出市场风向了。

　　如今国内新能源车销量占比已经达到40%，像比亚迪汽车月销量突破30万辆，而其他的像埃安汽车、吉利汽车、长安汽车的新能源车销量也都不错，这些新能源汽车最典型的一点就是，不再被三大件技术和专利卡脖子了，反而发展的欣欣向荣，虽然网上依旧有不少人不看好新能源车，但是不能否认它目前的发展和趋势，也正是新能源车，采用电机、电池、电控全面取代以前西方世界发展了百余年的内燃机、变速箱等。

　　然而新能源车技术的发展，一直在向前推进着，甚至有的更激进，这次广州车展上，比亚迪仰望汽车推出的概念车上，就直接取消了转向传输装置和横向拉杆，也没有了刹车卡钳，那么像著名的Brembo(布雷博)卡钳，也将在国内失去市场，除非像采埃孚、博世等开始转向新能源汽车技术开发，否则一旦比亚迪易四方这个技术推广出去，那么这些国外的知名刹车制动系统公司，不但不能躺赢了，甚至会失去所有的市场。

　　仰望汽车概念车的转向控制，也将采用和如今先进军舰上一样的电信号传输控制，直接控制轮子转动来转向，其实这种是在目前的比亚迪仰望U8基础上更进一步，而极氪也推出了类似的技术，不要刹车卡钳是因为电机可以通过反向转动直接实现刹停，这样的刹停方式，刹车距离也将比现在汽车的距离更短，还不会出现热衰减，更安全。

　　当然除了比亚迪仰望概念车这样激进的车型，还有像小鹏汽车那种，直接连车轮都不要了，变成了无人机飞机一样的那种，虽然短时间内难以在国内形成市场，但未必不是将来趋势的一种。

　　面对国产车推陈出新爆发式的新能源技术发展，如今的合资车又有什么呢?似乎还是那么的迟钝缓慢，甚至像大众汽车，连车机智能化，都无法达到让人满意的地步，而像欧美著名车企更是只能选择收购零跑汽车这样的国产新能源车企来获得技术，所以合资车的神话，如今正在国内一步步被打破，就像曾经的家电市场一样，那么你们心目中那层禁锢打破了