燃油车销量回暖，是新能源汽车给机会了吗？

随着新能源汽车销量的节节攀升，有关燃油车要被取代的声音越发大了。不可否认，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，但是燃油车未必会走向终结。从现阶段来看，燃油车依然有一席之地。

燃油车销量回暖

前一两年，燃油车发展陷入了停滞，且销量持续下行。2020年，燃油车销量为1818万辆；2021年，销量下滑至1716万辆，同比下降6%；2022年再度下滑，销量为1666万，同比下降6%。

“跌跌不休”的燃油车，自然逃不过被唱衰的命运。加之以比亚迪为首的传统车企，宣布停止生产燃油车，使得燃油车更加不受“待见”。

原以为今年的燃油车还会延续往年下滑的势头，没曾想销量在稳步爬坡。

据数据显示， 8月燃油车销量为120.5万辆，环比增长7%；9月销量为134.2万辆，环比增长11.4%；10月销量为127.8万辆，尽管有所下滑，但仍然高于8月的销量成绩。

总体而言，燃油车销量表现不算惊艳，但至少在回暖，有利于稳定燃油车的消费信心。

是新能源汽车给机会了？

为何今年的燃油车市场突然又行了呢？

一是由于新能源汽车增速的放缓，给了燃油车喘息的机会。去年1-10月，国内新能源汽车销量达443.2万辆，同比增长107.5%。今年前十个月，国内新能源汽车销量为728万辆，同比增长仅为37.8%。

二是利好政策持续释放。今年9月，工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，其中明确强调稳定燃油汽车消费，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。

同时，乘联会也呼吁稳定燃油车消费，称燃油车是民生车型，燃油车强、消费才能稳定，稳定燃油车的发展对行业发展有积极重大的意义。

三是燃油车的降价促销活动。自3月份以来，东风汽车开启史无前例大降价之后，其他汽车品牌纷纷加入降价行列，并加大对燃油车的降价力度。

以上汽通用别克为例，9月份发布了秋季购车限时优惠政策。具体而言，威朗Pro限时优惠高达5万元；新款君威价格降幅达到3万元；君越则提供2万元的综合优惠政策。

在诸多利好因素的加持之下，燃油车销量有所提升。

“油电共存”是常态

在绿色环保成为全球共识的大背景下，让燃油车发展备受质疑，甚至不少人认为新能源汽车替代燃油汽车的大势已定。

不过，从前文提到数据来看，当前新能源汽车取代燃油车还为时尚早。

首先，新能源汽车依然存在不足之处，比如充电基础设施建设不完善、等待和充电时间过长以及冬季续航里程衰减严重等。

其次，燃油车具有一定的优势和市场需求。在长途旅行或者节假日出行中，拥有遍布各地的加油站设施，以及出色续航能力的燃油车，是多数人的首选用车。

总之，在短时间内，新能源汽车想要完全淘汰燃油车，几乎是不可能实现的。只要消费者有需求，燃油车就有存在的必要性。因此，燃油车与新能源汽车共存才是未来几年汽车市场的常态。一汽-大众赵建民就曾表示，油电共存是趋势，油电共进是战略方向。

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