有感而发，阿维塔12电气工程师的一些小絮叨

自阿维塔12上市以来，我们一直非常关注网友们的相关动态。在看到一些疑问和吐槽时，我们也会在第一时间给出解答，希望能够加深大家对于阿维塔12的认知。对于我们来说，阿维塔12就像是我们的“亲儿子”，我们不希望大家在不了解实际详情的情况下，对阿维塔12提出一些莫须有的指控。

最近，有网友对阿维塔12进行吐槽，我们总结了一些核心槽点，首先就是最大的槽点：阿维塔12不是800V？事实上，针对这一问题，我们已经说了很多遍了！无论是在正式场合，或者是非正式场合，都有相关解释。在行业内，800V只是一个范围概念，而不是一个精确的数值！

实际上，只要是整车高压电气系统电压范围达到550-930V（也有说600-900V）的系统，行业内一般都算作800V。但凡去翻翻那些顶着800V名头产品的参数，就能发现很多都是6XX，超过700V的都算是少数派了。而阿维塔12最高电压可达712.8V，是名副其实的800V高压平台。如果大家对此有所怀疑的话，那可能全网每一家宣称800V高压平台的车企，大家都得怀疑个遍了！

另外，还有网友在不知详情的情况下，直接指出阿维塔12“只有电池高压”。要知道，从电池包、电机、电控，到压缩机、电加热器、直流转换器等等，阿维塔12均采用高压部件。如果你愿意花点时间对阿维塔12做个背调，都不会说出这样的言论。

还有一个争议，那就是扁线电机与圆线电机该如何选的问题。这一争议，就涉及了电气领域的专业知识了！其实，这两者真的不是先进与否的差异，而是技术路线与特性取舍的分别。比方说，扁线电机在功率密度和过载能力上确实具有优势，但同时在散热上的问题却比较突出。高槽满率会直接导致绕组内部空气流通的不畅，让电机在工作中产生的热量难以有效地散发，长此以往便会导致绝缘老化、性能下降等等问题。

目前，市面上有不少采用扁线电机的产品，一些与阿维塔12前后脚发布的品牌，采用前150kW圆线电机+后215kW扁线电机的组合，而阿维塔12则是前195kW+后230kW的圆线电机。此外，阿维塔12还有着双面水冷、双管并联IGBT的额外加成。整体表现，大家绝对是不需要怀疑的。

最后，给大家分享一个小知识！在前后驱的选型上，国内外的一些主流厂商多数都采用了“前小异步+后大同步”的方案。阿维塔12也是如此！说实话，这里面的门门道道也不少，咱们可以下次再聊。大家只需要知道，阿维塔12在电机峰值功率、电机峰值转速、动力响应时间这三大指标上均处于国际领先地位，这就足够了。

不知道大家对阿维塔12还有些什么样的疑问呢？欢迎大家留言和我们一起探讨！但有个前提，那就是吃瓜群众、车迷们的合理探讨！黑子勿扰！