问界“欺负”到比亚迪头上？网友的反应确实有些过了

这几天，有关问界M5 “骑上”比亚迪海豚的碰撞事故上了热搜，广大吃瓜群众也聊得津津有味。有的说，比亚迪被问界欺负到头上来了，问界都骑到比亚迪头上撒野了；又有的说，问界的华为ADS 2.0高阶智能驾驶不是说那么厉害吗？怎么没有进行主打刹车，没能阻止这次碰撞呢？

其实仔细了解这个事情经过，会发现网友的一些发挥，要么是调侃，要么很没有来头，甚至有些过家家式的无聊和小题大做。其实就是一起非常普通的碰撞事故，并没有人员伤亡，只是因为一两车叠到了另一辆车的身上，这样的事故案例并不离奇，完全是因为两款车，两个品牌本身很有热度，就引发了网络热议。

但要说什么比亚迪被问界欺负到头上来了，或是问界都骑到比亚迪头上撒野了，实在是太像小孩子过家家的语言了。这也让我们想起70后80后小时候的一个游戏，北方叫“拍洋画”或“扇洋片”，南方叫“拍画片”。就是孩子们拿出一些多余的洋画，把洋画合在一起，摆在地上，轮流用巴掌去拍，或者用洋画去拍洋画，反正谁的画片盖住了谁的，就能赢走被盖住（压住）的那一张。加上这些画片往往是三国关羽啊，水浒李冲鲁智深之类的猛男，就多了一些PK角逐的乐趣。

但这样的逻辑，怎么能用在汽车的碰撞事故身上呢？这也有些娱乐化过头了吧？而且也不能因为什么车盖住了什么车，就断言谁的安全性更好，或者借此来分个输赢，这样的思路确实太幼稚了。

另外又有网友质疑问界M5的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统为什么没有“发功”？根据AITO问界官方针对此事发布说明：事故车辆数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度5.83m/s2，期间驱动电机最大转速3180转/分最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h。

按照AEB的工作逻辑，类似于视频车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，而且最大速度已经达到32.82km/h，此时系统会认定驾驶者不需要系统的干预，所以通常在这个情况下AEB是不会触发的。所以这就是AEB正常的，合理的工作逻辑，它不是随时接管车辆，而是把人作为驾驶主体，只是作为辅助的保障。