谜底揭晓，长安加入蔚来换电体系，蔚来不用倒闭破产了吧？

最近，李斌在回应中表示：换电是蔚来的巨大先发优势，目前已经到了面向全行业的开放时刻，明天就会宣布第一家合作伙伴，后面还有4-5家在谈。今天谜底揭晓，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

今年以来，随着市场的不断内卷，由于换电站的建设投入成本较高，蔚来的换电业务一直备受外界质疑，甚至有“破产倒闭”的坊间传闻。如今，随着长安的加入，蔚来的换电模式受到了其他车企的认可，后续随着更多车企的加入，更有望加速换电通用标准的普及，如电池尺寸、规格等。

我们简单理解，这就像福特、通用等加入特斯拉充电网络一样，能够提升相关配套设备的利用率，也会让纯电车主的使用更加方便，毕竟相比长假高峰期的“充电1小时、排队4小时”，相对更快的换电，显然会优化使用体验。

但是后续还要看具体的运营举措，现有蔚来车主是否拥有换电优先权？使用车主过多，出现排队过长的情况，是否会影响到蔚来的产品魅力与竞争力？

另一方面，快充和换电两种补能方式，谁更强？一直没有定论，最近在广州车展上，又有一波儿搭载800V的新车即将入市，大部分快充15分钟续航可增加450km左右，充电时间同样在大大缩短。

当然，随着两种模式的不断进化，都将会给纯电用户带来更好的使用体验，您更看好哪一类呢？