1元抛售汽车公司？一汽开启甩包袱模式

最近，汽车圈的话题不断，与一汽相关的尤为抢眼。

刚刚传出“”一汽、东风和长安”三者关联重组的消息被官方辟谣后，天津一汽1元抛售全资子公司的消息又接憧而至。

1元抛售，是真是假?

据《华车网》了解到，一汽夏利董事会决定将以不低于1元的价格对外转让其全资子公司（一汽华利汽车有限公司），并在7月18日发布了资产评估报告。

有了董事会决议，又有评估报告，看来“1元购”果然是真事。但是，往下一步操作的时候，出现了一条醒目的附加条款，1元购果然没那么简单。

原来，一汽夏利“不低于1元” 转让价的附加条款，是不包含其土地及厂房，但是要求购买方必须保证偿还“一汽华利汽车不低于8 亿元的欠款”。另外，据评估报告显示，华利汽车股东全部权益为-96,187.94 万元，也就是说华利汽车是一个负债累累的公司，1元购也就是象征性的交易，偿还背后的8亿元债务才是此次抛售的重点。

说起一汽夏利大家都知道，但是一汽华利就有点陌生了。不过说到曾经风靡全国的天津大发这款面包车时，大家会如梦方醒。

早在80年代，天津华利汽车就开始研制微型汽车，并且在在1984年首批被国家定点为微型汽车生产基地。同年从日本大发公司引进技术生产“天津大发”微型汽车，已累计生产近30万辆。当时的面包出租车基本都是天津大发，穿行在大街小型，成为一代人的记忆。

另外一汽华利还生产210吉普车、130系列轻型货车及6320系列微型客车等各类汽车，直到2002，因为天津汽车工业集团与一汽集团联合重组，这个在1965年诞生的品牌，迎来了第一次的更名，变为了一汽华利(天津)汽车有限公司。在归属到一汽夏利旗下之后，一汽华利又经过短暂的辉煌，但是自2012年之后逐步衰落，营业收入一落千丈。

为此，一汽华利遭到夏利甩包袱，也源于一汽夏利自身的困境。

现在汽车行业竞争激烈，品牌众多且车型丰富。夏利汽车此前也推出多款车型，无奈在品牌定位和车型设计上始终和消费者的需求脱节，再加上产品架构单一，企业连年亏损。据数据显示，今年1至6月份，一汽夏利每月的销量分别为2021辆、1872辆、2917辆、2664辆、2167辆、1366辆。

在《华车网》看来，一汽夏利已经处在被收购或破产边缘，剩下的只是时间问题。

谁是潜在的购买者?

从目前放出的收购条件来看，尽管此次转让一汽华利不包括华利的固定资产(厂房和土地)，但是华利汽车的“造车资质”，依然很有市场。毕竟新能源汽车市场一片红海，没有造车资质的新能源企业大有人在。

如今的燃油车资质严格把控，而新能源资质停止审批，基于政策的使然，之前有造车资质且濒临破产的企业成为资本追逐的对象。

谁让如今的造车新势力有PPT、有钱又任性呢。