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汽车消费市场，传统燃油车向新能源车型的转变，已经到了一个不可逆转的时代，燃油车的负增长与新能源车型的快速增长形成了鲜明的对比。正因于此，各家车企都开始在新能源技术领域发力。
近几年，自主品牌在新能源技术层面的竞争只能用卷来形容，特别是在混动技术领域，各家车企都在不断对技术进行升级迭代，毕竟现在的消费者，对于纯电车型的续航焦虑仍旧没有完全打消，插混车型可油可电的模式反而更加有吸引力。
东风风神在开发马赫动力时，混动技术就是其中一块重要的拼图，严格来讲，东风风神在混动领域不算起个大早的车企，但来得早不如来的好，2019年推出的第一代马赫MHD混动系统，目前已经迭代到了第三代，这套混动系统在当下种类繁多的混动系统中究竟有什么不同？
满足多场景的优势
马赫电混DH-i混动系统由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成，单看这个组合，或许与目前市面上同类的混动系统没啥区别，但马赫电混DH-i混动系统自然会有它独有的优势。
对于混动系统而言，能够满足多路况、全速域的场景的需求，才算得上优秀，而马赫电混DH-i混动系统正是这样一套优秀的混动系统，它是全球首个融合“功率分流+多档串并联”的混动系统，可以实现4个并联档位+2个功率分流档位，可实现7大能量管理模式，26种工作模式，是业内档位及工作模式最多的混动系统。
其7大能量管理模式和26种工作模式，在东风自主研发的智能控制系统的加持下，能够以最优综合效率为核心，结合性能需求，智能选择适合各场景的最优模式和工况点。这样一来，整套混动系统运行期间，发动机95%以上的工况点都运行于热效率超过40%的高效区间，这就为整套系统带来了足够高的效率和足够低的能耗。
得益于此，各种场景下DH-i对比普通单档多模混动的油耗优势：城市场景，高效区更加集中，油耗降低4%；高架/市郊场景，发动机高效区利用率提升24%，油耗降低7.5%；高速场景，发动机高效区占比提升34%，油耗降低6.5%；高速巡航场景，DH-i多档化可选择更小速比，油耗降低5%。
当然，对于用户而言，更高的效率以及更低的能耗，带来了用车成本的降低以及动力的保障，但其实马赫电混DH-i还能在舒适性层面为车内乘员带来更好的享受。得益于功率分流无极调速，结合多档速比，在全工况场景，发动机的转速都能得到优化，像是在120kph时速下，马赫电混DH-i的发动机转速比普通单档串联混动系统的发动机，转速要低800rpm，显著降低了发动机噪音。
超高热效率带来极致省油体验
一套混动系统是否优秀，在满足多场景的多重工作模式和能量管理之外，发动机可谓是最重要的一环。电池与电机即便是混动系统的重要元件，但要是没有优秀的发动机做背书，整套混动系统的效率和能耗都会受到很大影响。
对于马赫电混DH-i混动系统而言，发动机可谓是它最强的一环。全新马赫1.5T混动专用发动机拥有高达45.18%的热效率，对发动机热效率稍微有点研究的消费者，应该明白这个数值对于一部发动机而言是怎样的存在。正是因为发动机超高的热效率，使得马赫电混DH-i混动系统拥有极为优秀的能耗控制。
能够做到如此高的热效率，东风集团在研发发动机时的技术升级功不可没。全新一代MAKC快速燃烧技术，能够让混合气燃烧效率更高；全域耦合的高效低压EGR系统，降低管路压力损失；可变截面涡轮增压器兼顾高低转速的进气需求；一系列减磨技术降低发动机运转摩擦损耗。外加自主研发的车载电脑，对热管理、燃烧、喷油脉冲、智能燃油闭环和分层燃烧等一系列的精确控制，让全新马赫1.5T混动专用发动机完美达成性能与能耗的双重优势。
得益于此，首搭第三代马赫电混DH-i混动系统的东风风神皓瀚，能够做到1350km的满油满电续航、轮边最大输出扭矩5200Nm、0-100kph加速时间仅需6秒，同时亏电油耗仅为3.8L。这一数据，放在当下的插电混动阵营当中，绝对能够处于金字塔的顶端。
写在最后
对于东风风神而言，马赫电混DH-i混动系统是目前他们在新能源市场的一把利刃，但无论如何，一套优秀的混动系统仍需经过消费者的以及时间的检验。至于搭载了马赫电混DH-i混动系统的东风风神皓瀚到底有怎样的水准，若是后续我们能够拿到试驾车，再为大家做详细解答。
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