蔚来与长安汽车达成换电业务合作协议

11月22日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作，共同推进汽车行业高质量发展和低碳转型。​​​这是蔚来的换电业务首次与国内车企展开“同业合作”。同时，长安加入蔚来换电体系，有利于提升长安旗下新能源车型的市场竞争力及用户补能体验。

两家车企官方称：换电模式下实现了车电分离，用户在购买新能源汽车时，可只购买整车，而电池采用租赁模式，这极大地降低了用户的购车成本，提高了用户的购车意愿。换电模式也能让用户用较低的成本享受到最新的电池技术。

此前，受限于不同品牌企业所开发的不同标准，一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型。要跨品牌实现换电，需要车企在电池包尺寸、下车身设计等保持一致，而这会触及到部分车企的核心设计权限。

目前，蔚来旗下的NIO Power已有覆盖全国的换电网络，预计今年年底将在全国建成2300个换电站，还拥有全球的建站拓网能力，具备成本、速度及运营优势。同时，蔚来换电技术是车电分离的基础，相关软硬件技术由蔚来自主研发完成。换电站是NIO Power的标志性加电设施，为蔚来用户提供快速补能服务，并不断迭代。

此前，在NIO Day 2022，蔚来就已发布了第三代换电站与500kW超快充桩。第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。此外，第三代换电站服务能力更强大，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。采用全新的三工位协同作业机制，将电池流转路径降到最低，换电时间缩短20%。三代站将配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，让召唤车辆、自动换电成为可能。采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块。模块最高效率达98%，充放电功率达62.5kW，大幅提升换电站内电池充放电效率，更节能更环保。

在电池方面，蔚来拥有75kWh、100kWh和150kWh三种相同尺寸而电量不同的电池包。在统一电池体积标准、方便换电同时，为消费者提供了更加丰富的长途出行体验。在蔚来能源云方面，其分为四个核心系统Power Prime高性能物联网、Athena智能仿真平台、Power Go智能路径规划和Power Shield电池管理平台。 Power Prime是蔚来自主研发的物联网平台，它不仅接入了蔚来自有的各种充电桩及换电站等，还接入了市面上超过80%的加电资源，这是NIO Power全场景加电服务的基础。

在运营方面，NIO Power拥有国内最强的换电基建布局。截至11月6日，换电站2064座，其中高速公路换电站627座，充电站3363座19684根，第三方充电桩桩950,000+根；打通国内6纵4横9大城市群；累积建成70条PJs路线。其中，换电服务超3100万次；电池灵活升级服务超13万单。

作为此次合作的签约方，长安汽车此前尽管也在积极发力电动化。但在换电领域还没有布局。此次与蔚来达成合作，长安有望利用蔚来汽车的换电平台及网络，开发换电车型以开发网约车和出租车市场。

本次换电业务的合作也是长安和蔚来第二次较为深度的合作。2018年8月，长安汽车就曾与蔚来共同成立长安蔚来新能源汽车科技公司，由李斌担任公司董事长，长安和蔚来双方各持股45%。2020年8月，长安汽车发布公告，对长安蔚来增资，持股比例达到了95.38%，李斌卸任董事长。2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车公司宣布更名为阿维塔科技（重庆）有限公司。公告显示：目前蔚来并未完全从阿维塔科技中退出，持其股比例为0.809%。